武船集團(tuán)一船離廠，一船下水

中國(guó)船舶武船集團(tuán)建造的“向陽紅31”于3月6日上午9時(shí)駛離武船1碼頭前往試航海區(qū)開展航行試驗(yàn)。

目前該船試航物資及服務(wù)商已集結(jié)上船為平臺(tái)海試工作做好了準(zhǔn)備，該產(chǎn)品交付隊(duì)計(jì)劃8天內(nèi)完成平臺(tái)海試試驗(yàn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)控產(chǎn)品周期，給船東一份滿意的答卷。
該船為鋼制海洋工程船，B2級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)，長(zhǎng)艏樓，一層連續(xù)甲板，機(jī)艙位于船中后部，主推進(jìn)為兩套全回轉(zhuǎn)吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，設(shè)有艏側(cè)推，可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速和DP-2動(dòng)力定位，具備10米大型浮標(biāo)保障能力的大型特殊用途船舶。在推進(jìn)電機(jī)100%負(fù)荷狀態(tài)，設(shè)計(jì)吃水，船體新漆，風(fēng)力不大于蒲氏3級(jí)，海況不大于2級(jí)，水深超過50m的情況下，最大速度不小于16.0kn，巡航航速為12kn，在0至最高航速范圍可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速。

該船具有完善的浮標(biāo)/潛標(biāo)保障設(shè)備設(shè)施，主要用于浮標(biāo)/潛標(biāo)定期巡視（登標(biāo)）維護(hù)、定期布放回收、浮標(biāo)/潛標(biāo)應(yīng)急布放、回收、搶修等保障工作，同時(shí)具備執(zhí)行斷面調(diào)查等綜合海洋調(diào)查任務(wù)的能力。


2021年3月6日10點(diǎn)58分，由中國(guó)船舶武船集團(tuán)船艇公司承建的武昌區(qū)水務(wù)執(zhí)法船按節(jié)點(diǎn)順利下水。
該船為高速公務(wù)船，總長(zhǎng)40米，型寬7米，型深2.6米。

其按照高速客船要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，單體單甲板，雙機(jī)雙槳推進(jìn)方式，航區(qū)為內(nèi)河A級(jí)航區(qū)，主要用于武漢市轄區(qū)內(nèi)水政執(zhí)法。

設(shè)計(jì)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)線

船艇公司采用SPD系統(tǒng)對(duì)本船進(jìn)行三維放樣和生產(chǎn)設(shè)計(jì)。

SPD系統(tǒng)具有船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管系設(shè)計(jì)、風(fēng)管設(shè)計(jì)、電氣設(shè)計(jì)、舾裝設(shè)計(jì)和涂裝設(shè)計(jì)等功能，能保持三維模型與二維圖紙的高度一致，通過生成完整的加工制造信息實(shí)現(xiàn)CAD/CAPP/CAM集成，實(shí)現(xiàn)“殼、舾、涂一體化”的數(shù)字化生產(chǎn)線。

優(yōu)化流程確保高質(zhì)量高水準(zhǔn)

武船集團(tuán)船艇公司在該船上貫徹實(shí)行“民船軍造”理念，實(shí)行精度管理，充分發(fā)揮我司在薄板變形控制、鋁合金建造、內(nèi)裝設(shè)計(jì)/施工等方面的優(yōu)勢(shì)，從工藝設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)施工各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保設(shè)計(jì)、建造的高質(zhì)量、高水準(zhǔn)。

該產(chǎn)品下水后，武船集團(tuán)船艇公司將以系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)為目標(biāo)，全面開展船舶內(nèi)裝工作和碼頭調(diào)試工作，全力打造一艘高性能、高質(zhì)量并充分體現(xiàn)執(zhí)法威嚴(yán)又壯觀的執(zhí)法船！