去年下半年，我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)迅速回暖。“缺箱”、“爆倉”推動出口集裝箱運價整體呈現(xiàn)飆升趨勢。彼時，多名從業(yè)人士認為春節(jié)過后進入集運“傳統(tǒng)淡季”，價格會有所回落。
近日，記者從多名從業(yè)人士處獲悉，目前廣深地區(qū)多條熱門航線價格均較年前有所回落，且集裝箱供應(yīng)基本能滿足使用需求。相關(guān)分析認為，集運需求仍然存在，但短期看，隨著供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，極高的運價水平或難以長時間維持。
運價下跌
據(jù)上海航交所12日發(fā)布的指數(shù)信息顯示，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）為2637.53點，較上期下跌3.1%，中國出口集裝箱價格指數(shù)(CCFI)為1912.13點,上期為1970.58點。換言之，上周最新一期的CCFI指數(shù)與SCFI指數(shù)均出現(xiàn)了下降。
廣州某貨代公司工作人員對記者表示，“年后各航線基本都在降價?，F(xiàn)在出貨量少了點，價格崩不住了，很快會瓦解。本身有些說到月底的價格，現(xiàn)在也暗中在下調(diào)。”據(jù)其介紹，目前某美國航線較年前高點跌近10%；某中東航線、東南亞航線均較高點跌近20%，且按目前訂艙情況來看，價格可能會進一步下跌。
但亦有從業(yè)人士表達了不一樣的看法。另一名貨代公司負責人表示，“現(xiàn)在價格下跌主要是出貨量不大導(dǎo)致的。年前很多公司都把貨出了，年后大多工廠都在備貨。再加上原料價格上漲，商品提價致貿(mào)易商也減少出貨。等后續(xù)出貨量回來，需求在這，預(yù)計價格還是會維持高位。”
貨主一方觀望情緒較濃。某佛山家具廠相關(guān)工作人員表示，“近期我們也在觀察行業(yè)價格，進行多方詢價。但據(jù)目前看來，可能價格近期是要回落了。昨日（16日）某貨代上午報的一條東南亞航線說要用到3月底的價格，下午就兩度下調(diào)，幅度大概有300美金。雖然貨代公司承諾現(xiàn)在訂艙，如果價格降會退差價，但我們目前還是觀望為主。”
上述家具廠工作人員無奈表示，“現(xiàn)在的運價還是很高的。”
集裝箱供應(yīng)改善
而據(jù)上述從業(yè)人士介紹，目前廣深地區(qū)大港口如南沙港、鹽田港、蛇口港等集裝箱基本供應(yīng)正常。但珠三角地區(qū)如佛山、中山、江門等地小港口仍處于缺箱狀況，情況在持續(xù)好轉(zhuǎn)。
雖然目前集裝箱供應(yīng)基本穩(wěn)定。但記者亦從南沙某堆場工作人員處了解到，目前集裝箱買賣行情仍然火爆，價格處于高位，但較年前亦有所回落。目前堆場上出售的規(guī)格為40GP二手箱基本在25000左右，40HQ二手箱價格在33000左右，40HQ新箱價格在43000左右，這在近年來均算高價。
但據(jù)堆場工作人員介紹，年前40HQ二手箱價格在37000左右，目前相較年前已有跌價。但從總體供應(yīng)上來說，由于年后出貨量減少和船公司調(diào)度比之前更靈活了，所以大港口基本夠用，但珠三角其他小港口目前仍處于缺箱狀態(tài)。
去年下半年“畸高”的運價讓船公司賺的盆滿缽滿。據(jù)目前已披露業(yè)績快報，海豐國際（1308.HK）去年凈利潤同比增長59.8%；中遠?？兀?01919.SH）去年實現(xiàn)歸母凈利約99.27億元，同比增長46.76%；赫伯羅特（HLAG.DF）在運輸量略降的情況下由于平均運費提高實現(xiàn)全年收入增長約3%。
而對于目前運價出現(xiàn)小幅調(diào)整，中遠海控方面表示，“集運市場是一個充分競爭的行業(yè)，市場運價主要由經(jīng)貿(mào)環(huán)境、市場供需基本面等多方面因素所決定?！?br />
東北證券研報表示，總體看，集運市場的回調(diào)仍屬于春節(jié)后國內(nèi)的庫存短缺造成的臨時性需求調(diào)整。隨著港口作業(yè)效率恢復(fù)，集裝箱短期短缺和塞港問題有所緩解，但海外消費需求仍然旺盛，集運需求仍高位不減。
興業(yè)證券研報認為，短期看，隨著海外疫情得到控制，供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，目前極高的運價水平難以長時間維持，2021年集運市場可能呈現(xiàn)前高后低的走勢，但總體仍將處于較好水平。中長期看，行業(yè)供給增速趨緩，集中度提升帶來市場結(jié)構(gòu)改善，在需求正常的情況下，行業(yè)中長期趨勢向上。
在近日舉行的Intermodal Connect會議上，業(yè)界人士表示，從集運基本面看，行業(yè)的中期前景相當樂觀。荷蘭銀行（ABN AMRO）運輸和物流董事總經(jīng)理Renzo Hoefnagels表示，中國經(jīng)濟率先復(fù)蘇對市場來說是場及時雨。中國制造業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，滿足了西方消費者的需求，促進了集運市場的反彈。
近日，記者從多名從業(yè)人士處獲悉，目前廣深地區(qū)多條熱門航線價格均較年前有所回落，且集裝箱供應(yīng)基本能滿足使用需求。相關(guān)分析認為，集運需求仍然存在，但短期看，隨著供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，極高的運價水平或難以長時間維持。
運價下跌
據(jù)上海航交所12日發(fā)布的指數(shù)信息顯示，上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)（SCFI）為2637.53點，較上期下跌3.1%，中國出口集裝箱價格指數(shù)(CCFI)為1912.13點,上期為1970.58點。換言之，上周最新一期的CCFI指數(shù)與SCFI指數(shù)均出現(xiàn)了下降。
廣州某貨代公司工作人員對記者表示，“年后各航線基本都在降價?，F(xiàn)在出貨量少了點，價格崩不住了，很快會瓦解。本身有些說到月底的價格，現(xiàn)在也暗中在下調(diào)。”據(jù)其介紹，目前某美國航線較年前高點跌近10%；某中東航線、東南亞航線均較高點跌近20%，且按目前訂艙情況來看，價格可能會進一步下跌。
但亦有從業(yè)人士表達了不一樣的看法。另一名貨代公司負責人表示，“現(xiàn)在價格下跌主要是出貨量不大導(dǎo)致的。年前很多公司都把貨出了，年后大多工廠都在備貨。再加上原料價格上漲，商品提價致貿(mào)易商也減少出貨。等后續(xù)出貨量回來，需求在這，預(yù)計價格還是會維持高位。”
貨主一方觀望情緒較濃。某佛山家具廠相關(guān)工作人員表示，“近期我們也在觀察行業(yè)價格，進行多方詢價。但據(jù)目前看來，可能價格近期是要回落了。昨日（16日）某貨代上午報的一條東南亞航線說要用到3月底的價格，下午就兩度下調(diào)，幅度大概有300美金。雖然貨代公司承諾現(xiàn)在訂艙，如果價格降會退差價，但我們目前還是觀望為主。”
上述家具廠工作人員無奈表示，“現(xiàn)在的運價還是很高的。”
集裝箱供應(yīng)改善
而據(jù)上述從業(yè)人士介紹，目前廣深地區(qū)大港口如南沙港、鹽田港、蛇口港等集裝箱基本供應(yīng)正常。但珠三角地區(qū)如佛山、中山、江門等地小港口仍處于缺箱狀況，情況在持續(xù)好轉(zhuǎn)。
雖然目前集裝箱供應(yīng)基本穩(wěn)定。但記者亦從南沙某堆場工作人員處了解到，目前集裝箱買賣行情仍然火爆，價格處于高位，但較年前亦有所回落。目前堆場上出售的規(guī)格為40GP二手箱基本在25000左右，40HQ二手箱價格在33000左右，40HQ新箱價格在43000左右，這在近年來均算高價。
但據(jù)堆場工作人員介紹，年前40HQ二手箱價格在37000左右，目前相較年前已有跌價。但從總體供應(yīng)上來說，由于年后出貨量減少和船公司調(diào)度比之前更靈活了，所以大港口基本夠用，但珠三角其他小港口目前仍處于缺箱狀態(tài)。
去年下半年“畸高”的運價讓船公司賺的盆滿缽滿。據(jù)目前已披露業(yè)績快報，海豐國際（1308.HK）去年凈利潤同比增長59.8%；中遠?？兀?01919.SH）去年實現(xiàn)歸母凈利約99.27億元，同比增長46.76%；赫伯羅特（HLAG.DF）在運輸量略降的情況下由于平均運費提高實現(xiàn)全年收入增長約3%。
而對于目前運價出現(xiàn)小幅調(diào)整，中遠海控方面表示，“集運市場是一個充分競爭的行業(yè)，市場運價主要由經(jīng)貿(mào)環(huán)境、市場供需基本面等多方面因素所決定?！?br />
東北證券研報表示，總體看，集運市場的回調(diào)仍屬于春節(jié)后國內(nèi)的庫存短缺造成的臨時性需求調(diào)整。隨著港口作業(yè)效率恢復(fù)，集裝箱短期短缺和塞港問題有所緩解，但海外消費需求仍然旺盛，集運需求仍高位不減。
興業(yè)證券研報認為，短期看，隨著海外疫情得到控制，供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，目前極高的運價水平難以長時間維持，2021年集運市場可能呈現(xiàn)前高后低的走勢，但總體仍將處于較好水平。中長期看，行業(yè)供給增速趨緩，集中度提升帶來市場結(jié)構(gòu)改善，在需求正常的情況下，行業(yè)中長期趨勢向上。
在近日舉行的Intermodal Connect會議上，業(yè)界人士表示，從集運基本面看，行業(yè)的中期前景相當樂觀。荷蘭銀行（ABN AMRO）運輸和物流董事總經(jīng)理Renzo Hoefnagels表示，中國經(jīng)濟率先復(fù)蘇對市場來說是場及時雨。中國制造業(yè)快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，滿足了西方消費者的需求，促進了集運市場的反彈。
