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太陽能在大型滾裝船上的應(yīng)用技術(shù)研究項目圓滿完成離網(wǎng)/并網(wǎng)工況測試

   2016-04-17 船海裝備網(wǎng)6220
核心提示:  由舟山中遠船務(wù)完成的國內(nèi)首例光伏太陽能在大型汽車滾裝船的應(yīng)用項目中遠航運股份有限公司中遠騰飛輪,經(jīng)過兩年多的運行試驗

 
  由舟山中遠船務(wù)完成的國內(nèi)首例光伏太陽能在大型汽車滾裝船的應(yīng)用項目——中遠航運股份有限公司“中遠騰飛”輪,經(jīng)過兩年多的運行試驗,近期,在舟山中遠船務(wù)圓滿完成并成功運行了120KW的離網(wǎng)、并網(wǎng)工況測試,這也標志著國家高技術(shù)船舶科研項目《太陽能在大型滾裝船上的應(yīng)用技術(shù)研究》工作取得階段性成果。“中遠騰飛”輪也成為國內(nèi)最大、世界領(lǐng)先的采用光伏離/并網(wǎng)技術(shù)的太陽能船舶,同時也彰顯了中國遠洋海運集團踐行“綠色”發(fā)展理念,將生態(tài)文明建設(shè)責任融入企業(yè)可持續(xù)發(fā)展當中,著力開發(fā)綠色能源在船舶上應(yīng)用的責任之舉。
  為了開發(fā)綠色能源在船舶上的應(yīng)用,落實節(jié)能減排的國家政策,國家工信部高技術(shù)船舶科研項目《(采用蓄電池儲能技術(shù))太陽能在大型滾裝船上的應(yīng)用技術(shù)研究》于2012年底正式立項,2013年5月正式獲批。該項目由武漢理工大學、原中國遠洋運輸(集團)總公司、交通運輸部水運科學研究所、中國船級社武漢規(guī)范研究所和中船重工遠舟(北京)科技有限公司共同承擔,舟山中遠船務(wù)作為執(zhí)行方參與項目。
該項目著力于開展?jié)M足海洋環(huán)境和船舶使用要求的太陽能光-電應(yīng)用技術(shù)研究,突破太陽能與傳統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的并網(wǎng)測控技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù),提出太陽能在大型滾裝船上應(yīng)用的優(yōu)化設(shè)計方案,完成相關(guān)節(jié)能減排驗證評估。項目研究內(nèi)容主要包含五個專題:太陽能光-電在滾裝船中的應(yīng)用技術(shù)研究;太陽能與傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)的并網(wǎng)測控技術(shù)研究;太陽能在大型滾裝船上應(yīng)用方案優(yōu)化;太陽能在大型滾裝船上應(yīng)用節(jié)能減排驗證評估;太陽能實船應(yīng)用綜合驗證技術(shù)研究。
2014年3月,“中遠騰飛”輪作為實船示范應(yīng)用對象,在舟山中遠船務(wù)開啟了項目實施工程。最終,舟山中遠船務(wù)在12天內(nèi)為“中遠騰飛”輪安裝了總?cè)萘繛?43KW的太陽能光伏系統(tǒng)。該系統(tǒng)是采用鋰離子蓄電池儲能的船用型離并網(wǎng)一體式太陽能光伏系統(tǒng),系統(tǒng)總共有2040塊鋰電池(3.2V100AH/塊),面積890平方米的電池板安裝在該船的頂甲板上,太陽能電池板的安裝布置根據(jù)氣體動力學的原理,在船舶航行時氣流可以有效產(chǎn)生一定的升力,減少船舶的阻力。該系統(tǒng)可根據(jù)航線上太陽能輻照強度、負載功率需求、經(jīng)濟性和安全性要求等因素,進行光伏離網(wǎng)運行模式、并網(wǎng)運行模式、光伏出力不足條件下的船舶電網(wǎng)供能模式、光伏系統(tǒng)故障時的船舶電網(wǎng)功能模式等四種運行模式切換。
同時,為更進一步提升船舶太陽能光伏系統(tǒng)的效能和減排潛力,舟山中遠船務(wù)按照要求,將總計12層的車輛甲板艙1650根正常照明系統(tǒng)以及機艙照明系統(tǒng)全部更換為更加節(jié)能、可靠的LED燈管。僅更換LED燈管一項每天可節(jié)約1584度電,總照明能耗由原來的120KW降低為54KW。
2014年3月,“中遠騰飛”輪完成全部改裝工程開啟了新的航行之旅。經(jīng)過兩年多的航行運行和光伏離/并網(wǎng)技術(shù)測試,改造后的“中遠騰飛”輪相當于增設(shè)了一臺143KW容量的綠色太陽能發(fā)電機,降低了船舶柴油發(fā)電機組120KW至140KW的功率消耗。根據(jù)測試,按照陽光充足的情況下,太陽能光伏系統(tǒng)每天可以提供16小時的供電,相當于節(jié)省燃油0.46噸,經(jīng)濟效益以及環(huán)保意義重大。
通過此次研究實踐,中國遠洋海運集團逐步形成了具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的大型船舶太陽能光伏系統(tǒng)應(yīng)用的成套技術(shù),可為我國推廣發(fā)展綠色船舶,特別是大型太陽能船舶提供切實可行的理論指導和技術(shù)支持。
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2011年2月和6月,由舟山中遠船務(wù)為中遠航運設(shè)計、建造的“中遠盛世”輪、“中遠騰飛”輪相繼交付。該系列船設(shè)計航速20節(jié),總長182.8米,型寬32.2米,型深14.95米,載重量約14500噸,運輸容量為5000個標準車輛,有12層汽車甲板,其中三層可調(diào)甲板可滿足不同高度車輛的運輸需求。作為中遠船務(wù)規(guī)模最大、設(shè)備設(shè)施最為優(yōu)越的修造船企業(yè),舟山中遠船務(wù)憑借修理改裝的品牌地位及先天優(yōu)勢,于2014年成為光伏太陽能在大型汽車滾裝船的應(yīng)用項目“中遠騰飛”改裝工程的執(zhí)行船廠。該項目的成功測試,也標志著舟山中遠船務(wù)在高端改裝基礎(chǔ)上,成功翻開了綠色改裝的新篇章。
 
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