4月5日，揚子江船業(yè)發(fā)布了2020年度財務報告及相關文件。
財務業(yè)績情況如下：
100億元
造船主營業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入100億元人民幣。
45艘
2020年，受新冠肺炎疫情影響，揚子江船業(yè)集團采取了相關預防措施，施工進度放緩，但仍然如期交付了45艘船舶，交付的船舶中大多數(shù)為大中型集裝箱船和干散貨船。其中包括3艘12690TEU集裝箱船，這是集團目前建造和交付的最大型集裝箱船。
26億元
揚子江船業(yè)集團2020年凈利潤為26億元，歸屬股東凈利潤為25億元。2020年，集團建造和交付的集裝箱船數(shù)量相對較多，利潤率較高，加上轉(zhuǎn)售的15.7萬噸油船，造船業(yè)務毛利率同比提高6個百分點至21%，造船業(yè)務實現(xiàn)毛利21億元。
54艘/18億美元
在新訂單承接方面，2020年揚子江船業(yè)集團經(jīng)受住了各種挑戰(zhàn)，全年新接訂單54艘、價值18億美元。截至2020年12月31日，集團手持訂單83艘、價值30.9億美元。
0.045新加坡元
2020年，新冠肺炎疫情全球性擴散對世界經(jīng)濟構成較大不確定性。揚子江船業(yè)集團通過各種舉措，發(fā)揮快速的應變能力和較強的危機處理能力，保持財務狀況持續(xù)穩(wěn)健，2020年每股派息0.045新加坡元。
2021年至今，揚子江船業(yè)已獲得60艘新船訂單，總價值約30億美元，是近十年來最大的新船訂單量。新接訂單中很大一部分是集裝箱船，包括43艘、價值26億美元的訂單，預計這些訂單將保持集團的利潤率，并確保未來兩年的生產(chǎn)任務。這些訂單并不包括任何選擇權訂單，如果訂單生效，將進一步增加手持新船訂單量。
增加產(chǎn)能
重啟揚子長博
為增加產(chǎn)能，揚子江船業(yè)集團將在2021年年中恢復江蘇揚子長博造船的運營。該船廠因過去幾年的訂單量較少，于2012年停工。為提高經(jīng)營效率，集團將江蘇揚子長博造船廠的建造業(yè)務與旗下其他3家主要船廠進行了整合。
拓展LNG
建造氣體船+延伸產(chǎn)業(yè)鏈
揚子江船業(yè)集團通過組建戰(zhàn)略合作伙伴關系，以創(chuàng)造更多發(fā)展機遇。2019年8月，揚子三井造船正式開始運營，通過合資公司充分利用合作伙伴的技術專長，從而使集團不斷增強更多復雜且具有技術挑戰(zhàn)性船舶的建造能力，例如油船和液化天然氣（LNG）運輸船。展望未來，集團計劃在LNG領域謀取進一步發(fā)展，抓住LNG市場和LNG運輸船的發(fā)展機遇，擴大中型LNG船舶的市場份額，以進一步擴大客戶群。2021年，集團與相關單位組建了江蘇潤元能源有限公司，從而拓展相關LNG業(yè)務，以更快的速度向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
100億元
造船主營業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入100億元人民幣。
45艘
2020年，受新冠肺炎疫情影響，揚子江船業(yè)集團采取了相關預防措施，施工進度放緩，但仍然如期交付了45艘船舶，交付的船舶中大多數(shù)為大中型集裝箱船和干散貨船。其中包括3艘12690TEU集裝箱船，這是集團目前建造和交付的最大型集裝箱船。
26億元
揚子江船業(yè)集團2020年凈利潤為26億元，歸屬股東凈利潤為25億元。2020年，集團建造和交付的集裝箱船數(shù)量相對較多，利潤率較高，加上轉(zhuǎn)售的15.7萬噸油船，造船業(yè)務毛利率同比提高6個百分點至21%，造船業(yè)務實現(xiàn)毛利21億元。
54艘/18億美元
在新訂單承接方面，2020年揚子江船業(yè)集團經(jīng)受住了各種挑戰(zhàn)，全年新接訂單54艘、價值18億美元。截至2020年12月31日，集團手持訂單83艘、價值30.9億美元。
0.045新加坡元
2020年，新冠肺炎疫情全球性擴散對世界經(jīng)濟構成較大不確定性。揚子江船業(yè)集團通過各種舉措，發(fā)揮快速的應變能力和較強的危機處理能力，保持財務狀況持續(xù)穩(wěn)健，2020年每股派息0.045新加坡元。
2021年至今，揚子江船業(yè)已獲得60艘新船訂單，總價值約30億美元，是近十年來最大的新船訂單量。新接訂單中很大一部分是集裝箱船，包括43艘、價值26億美元的訂單，預計這些訂單將保持集團的利潤率，并確保未來兩年的生產(chǎn)任務。這些訂單并不包括任何選擇權訂單，如果訂單生效，將進一步增加手持新船訂單量。
增加產(chǎn)能
重啟揚子長博
為增加產(chǎn)能，揚子江船業(yè)集團將在2021年年中恢復江蘇揚子長博造船的運營。該船廠因過去幾年的訂單量較少，于2012年停工。為提高經(jīng)營效率，集團將江蘇揚子長博造船廠的建造業(yè)務與旗下其他3家主要船廠進行了整合。
拓展LNG
建造氣體船+延伸產(chǎn)業(yè)鏈
揚子江船業(yè)集團通過組建戰(zhàn)略合作伙伴關系，以創(chuàng)造更多發(fā)展機遇。2019年8月，揚子三井造船正式開始運營，通過合資公司充分利用合作伙伴的技術專長，從而使集團不斷增強更多復雜且具有技術挑戰(zhàn)性船舶的建造能力，例如油船和液化天然氣（LNG）運輸船。展望未來，集團計劃在LNG領域謀取進一步發(fā)展，抓住LNG市場和LNG運輸船的發(fā)展機遇，擴大中型LNG船舶的市場份額，以進一步擴大客戶群。2021年，集團與相關單位組建了江蘇潤元能源有限公司，從而拓展相關LNG業(yè)務，以更快的速度向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
