2021年4月14日,由連云港港口控股集團輪駁分公司承建的國內(nèi)首艘純電動拖輪“云港電拖一號”輪順利上水，標志著該項目邁出打造行業(yè)標桿，引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展的重要一步。
2019年5月，連云港港正式立項推進該項目，經(jīng)多方論證，在當前新能源船舶產(chǎn)業(yè)日趨成熟的背景下，純電動港作拖輪建造的技術(shù)可行、效益良好、安全可靠、風險可控；2019年9月，連云港港口集團有限公司與中國船舶第七〇八研究所簽署了該拖輪設(shè)計合同；2020年10月22日，國內(nèi)首艘純電動港作拖輪開工建造。
為奪取“十四五”開局首勝，用業(yè)績獻禮建黨100周年，輪駁公司按照“建造一艘好船、鍛煉一支隊伍、培育一個產(chǎn)業(yè)、打造一流服務(wù)”的發(fā)展目標，合理安排工期，不斷總結(jié)建造經(jīng)驗，制定完善提升方案，建造節(jié)點把控有力?！敖衲暌詠恚覀儓猿帧畬W黨史、悟思想、辦事實、開新局’要求，邊建設(shè)、邊學習、邊練兵，不斷克服場地有限、疫情防控等因素影響，加快了建造進度?！睋?jù)輪駁公司副總經(jīng)理謝傳斌介紹，該輪加快了建造速度，有望在今年上半年可建成投用。在上水方式上，“云港電拖一號”輪利用港口現(xiàn)有設(shè)備和場地，繼續(xù)采用“氣囊移船、吊裝上水”這一科學合理方式，實現(xiàn)了“安全高效、省時省力”目標。
該輪設(shè)計總長36米，型寬10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13節(jié)，工作時長不低于8小時；總電量設(shè)計為5000千瓦時，可達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果。該輪建造堅持“安全、創(chuàng)新、環(huán)保、節(jié)能”的設(shè)計理念，實現(xiàn)功能性與節(jié)能環(huán)保設(shè)計相結(jié)合，保證了可靠性與安全性。打造綠色船舶將為連云港港建設(shè)“綠色、低碳、智慧”型港口，形成港口新經(jīng)濟增長點、實現(xiàn)高質(zhì)發(fā)展起到重要推動作用。
2019年5月，連云港港正式立項推進該項目，經(jīng)多方論證，在當前新能源船舶產(chǎn)業(yè)日趨成熟的背景下，純電動港作拖輪建造的技術(shù)可行、效益良好、安全可靠、風險可控；2019年9月，連云港港口集團有限公司與中國船舶第七〇八研究所簽署了該拖輪設(shè)計合同；2020年10月22日，國內(nèi)首艘純電動港作拖輪開工建造。
為奪取“十四五”開局首勝，用業(yè)績獻禮建黨100周年，輪駁公司按照“建造一艘好船、鍛煉一支隊伍、培育一個產(chǎn)業(yè)、打造一流服務(wù)”的發(fā)展目標，合理安排工期，不斷總結(jié)建造經(jīng)驗，制定完善提升方案，建造節(jié)點把控有力?！敖衲暌詠恚覀儓猿帧畬W黨史、悟思想、辦事實、開新局’要求，邊建設(shè)、邊學習、邊練兵，不斷克服場地有限、疫情防控等因素影響，加快了建造進度?！睋?jù)輪駁公司副總經(jīng)理謝傳斌介紹，該輪加快了建造速度，有望在今年上半年可建成投用。在上水方式上，“云港電拖一號”輪利用港口現(xiàn)有設(shè)備和場地，繼續(xù)采用“氣囊移船、吊裝上水”這一科學合理方式，實現(xiàn)了“安全高效、省時省力”目標。
該輪設(shè)計總長36米，型寬10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13節(jié)，工作時長不低于8小時；總電量設(shè)計為5000千瓦時，可達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果。該輪建造堅持“安全、創(chuàng)新、環(huán)保、節(jié)能”的設(shè)計理念，實現(xiàn)功能性與節(jié)能環(huán)保設(shè)計相結(jié)合，保證了可靠性與安全性。打造綠色船舶將為連云港港建設(shè)“綠色、低碳、智慧”型港口，形成港口新經(jīng)濟增長點、實現(xiàn)高質(zhì)發(fā)展起到重要推動作用。
