4月15日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、南京鵬暢科技實(shí)業(yè)有限公司聯(lián)合舉辦無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程智慧檢驗(yàn)發(fā)布會(huì)。此次發(fā)布的無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)在船艙下導(dǎo)航、感知、數(shù)據(jù)回溯、無(wú)人機(jī)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)均屬?lài)?guó)際首創(chuàng)。
發(fā)布會(huì)以推進(jìn)無(wú)人機(jī)在船舶近觀檢驗(yàn)的行業(yè)應(yīng)用，探討無(wú)人機(jī)創(chuàng)新技術(shù)在修船行業(yè)的發(fā)展前景為主題，旨在將無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)成果進(jìn)一步推廣應(yīng)用，更好地服務(wù)船東、船級(jí)社及船廠。
達(dá)飛公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船東代表，CCS、NK、ABS、BV、DNVGL、RINA、LR、KR船級(jí)社代表，中國(guó)移動(dòng)、南京鵬暢、中興海陸等服務(wù)商代表共30人參加發(fā)布會(huì)，共同聚焦無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)發(fā)展。舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理龔偉兵致辭，副總經(jīng)理蘇宇主持會(huì)議。
作為無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)修船企業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域代表，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理龔偉兵在會(huì)上表示，修船行業(yè)正面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，勞動(dòng)力、材料成本大幅上升的困境，企業(yè)發(fā)展面臨著空前的壓力與挑戰(zhàn)?？萍紕?chuàng)新是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的需要，企業(yè)實(shí)施科技創(chuàng)新才能增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī)、贏得主動(dòng)，為企業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)有力的技術(shù)基礎(chǔ)。
中國(guó)船級(jí)社新檢驗(yàn)技術(shù)與裝備實(shí)驗(yàn)室主任向林浩就無(wú)人機(jī)在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用研究與標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)圍繞船舶檢驗(yàn)技術(shù)發(fā)展、新檢驗(yàn)技術(shù)與裝備應(yīng)用研究規(guī)劃、無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)應(yīng)用實(shí)例、船體結(jié)構(gòu)厚度測(cè)量等方面作了詳細(xì)解說(shuō)。
南京鵬暢科技實(shí)業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人呂品就無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行介紹。
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理蘇宇主持發(fā)布會(huì)。
該無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)首次提出黑暗密閉環(huán)境下的無(wú)人機(jī)高精度定位，面向黑暗密閉環(huán)境的基于激光雷達(dá)等的多源傳感器信息融合、容錯(cuò)導(dǎo)航技術(shù)，解決了黑暗復(fù)雜環(huán)境下無(wú)人機(jī)的定位問(wèn)題，懸停精度達(dá)厘米級(jí)。該項(xiàng)目技術(shù)被國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)采納，并被編入中國(guó)船級(jí)社《無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)應(yīng)用指南》等指導(dǎo)性文件。
該項(xiàng)目研究成果已多次在大型油輪、化學(xué)品船的特別檢驗(yàn)中應(yīng)用，這一檢驗(yàn)方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ降母镄?。按油輪第三次特殊檢驗(yàn)測(cè)算，可以大幅節(jié)省搭架費(fèi)用以及15天左右的搭、拆腳手架時(shí)間，顯著減少了檢驗(yàn)成本、提高了檢驗(yàn)效率、降低了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目應(yīng)用前景廣闊。
在場(chǎng)外演示環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)選取了在修的“天龍座”輪進(jìn)行油輪貨油艙無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)展示。在貨油艙復(fù)雜場(chǎng)景中，船舶檢驗(yàn)智能無(wú)人機(jī)完成了空中懸停、自主避障、超高清圖像實(shí)時(shí)傳輸、超長(zhǎng)續(xù)航等一系列檢驗(yàn)動(dòng)作。
演示完畢后各位專(zhuān)家針對(duì)無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)核心技術(shù)、數(shù)據(jù)鏈傳輸、人工智能學(xué)習(xí)、非接觸式測(cè)厚、檢驗(yàn)成本等方面進(jìn)行了溝通和交流，展望了無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程智慧檢驗(yàn)應(yīng)用前景。
發(fā)布會(huì)最后，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與南京鵬暢科技實(shí)業(yè)簽署了“修船數(shù)字化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略合作協(xié)議。
后續(xù)，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將持續(xù)推進(jìn)無(wú)人機(jī)智慧檢驗(yàn)應(yīng)用，為船東、船級(jí)社等提供更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)和技術(shù)。
發(fā)布會(huì)以推進(jìn)無(wú)人機(jī)在船舶近觀檢驗(yàn)的行業(yè)應(yīng)用，探討無(wú)人機(jī)創(chuàng)新技術(shù)在修船行業(yè)的發(fā)展前景為主題，旨在將無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)成果進(jìn)一步推廣應(yīng)用，更好地服務(wù)船東、船級(jí)社及船廠。
達(dá)飛公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船東代表，CCS、NK、ABS、BV、DNVGL、RINA、LR、KR船級(jí)社代表，中國(guó)移動(dòng)、南京鵬暢、中興海陸等服務(wù)商代表共30人參加發(fā)布會(huì)，共同聚焦無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)發(fā)展。舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理龔偉兵致辭，副總經(jīng)理蘇宇主持會(huì)議。
作為無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)修船企業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域代表，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理龔偉兵在會(huì)上表示，修船行業(yè)正面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，勞動(dòng)力、材料成本大幅上升的困境，企業(yè)發(fā)展面臨著空前的壓力與挑戰(zhàn)?？萍紕?chuàng)新是當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的需要，企業(yè)實(shí)施科技創(chuàng)新才能增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握先機(jī)、贏得主動(dòng)，為企業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)有力的技術(shù)基礎(chǔ)。
中國(guó)船級(jí)社新檢驗(yàn)技術(shù)與裝備實(shí)驗(yàn)室主任向林浩就無(wú)人機(jī)在船舶檢驗(yàn)中的應(yīng)用研究與標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)圍繞船舶檢驗(yàn)技術(shù)發(fā)展、新檢驗(yàn)技術(shù)與裝備應(yīng)用研究規(guī)劃、無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)應(yīng)用實(shí)例、船體結(jié)構(gòu)厚度測(cè)量等方面作了詳細(xì)解說(shuō)。
南京鵬暢科技實(shí)業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人呂品就無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行介紹。
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理蘇宇主持發(fā)布會(huì)。
該無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)技術(shù)首次提出黑暗密閉環(huán)境下的無(wú)人機(jī)高精度定位，面向黑暗密閉環(huán)境的基于激光雷達(dá)等的多源傳感器信息融合、容錯(cuò)導(dǎo)航技術(shù)，解決了黑暗復(fù)雜環(huán)境下無(wú)人機(jī)的定位問(wèn)題，懸停精度達(dá)厘米級(jí)。該項(xiàng)目技術(shù)被國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)采納，并被編入中國(guó)船級(jí)社《無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)應(yīng)用指南》等指導(dǎo)性文件。
該項(xiàng)目研究成果已多次在大型油輪、化學(xué)品船的特別檢驗(yàn)中應(yīng)用，這一檢驗(yàn)方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ降母镄?。按油輪第三次特殊檢驗(yàn)測(cè)算，可以大幅節(jié)省搭架費(fèi)用以及15天左右的搭、拆腳手架時(shí)間，顯著減少了檢驗(yàn)成本、提高了檢驗(yàn)效率、降低了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目應(yīng)用前景廣闊。
在場(chǎng)外演示環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)選取了在修的“天龍座”輪進(jìn)行油輪貨油艙無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)展示。在貨油艙復(fù)雜場(chǎng)景中，船舶檢驗(yàn)智能無(wú)人機(jī)完成了空中懸停、自主避障、超高清圖像實(shí)時(shí)傳輸、超長(zhǎng)續(xù)航等一系列檢驗(yàn)動(dòng)作。
演示完畢后各位專(zhuān)家針對(duì)無(wú)人機(jī)近觀檢驗(yàn)核心技術(shù)、數(shù)據(jù)鏈傳輸、人工智能學(xué)習(xí)、非接觸式測(cè)厚、檢驗(yàn)成本等方面進(jìn)行了溝通和交流，展望了無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程智慧檢驗(yàn)應(yīng)用前景。
發(fā)布會(huì)最后，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與南京鵬暢科技實(shí)業(yè)簽署了“修船數(shù)字化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略合作協(xié)議。
后續(xù)，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將持續(xù)推進(jìn)無(wú)人機(jī)智慧檢驗(yàn)應(yīng)用，為船東、船級(jí)社等提供更優(yōu)質(zhì)地服務(wù)和技術(shù)。
