分析師指出，航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)集裝箱運(yùn)力需求強(qiáng)勁，2021年二手集裝箱船的交易量或?qū)?chuàng)下新紀(jì)錄。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至8月，已有300多艘集裝箱船易主，總計(jì)超過(guò)100萬(wàn)標(biāo)箱，僅比2017年前的高點(diǎn)低10萬(wàn)標(biāo)箱?？死松硎?，按照目前的交易速度，預(yù)計(jì)2021年將有超過(guò)6%的集裝箱船易手。
按照運(yùn)力統(tǒng)計(jì)，最近三個(gè)季度的二手集裝箱船交易量創(chuàng)下有記錄以來(lái)同期最高水平。數(shù)據(jù)顯示，二手集裝箱船的交易額已超過(guò)89億美元。而2020年二季度受疫情不確定性影響，交易量曾降至十多年來(lái)的最低水平。克拉克森稱，二手船交易量的增長(zhǎng)主要?dú)w因于運(yùn)力短缺，以及激增的貨運(yùn)需求。此外，高企的運(yùn)價(jià)和不斷上漲的船舶資產(chǎn)價(jià)格也推動(dòng)了二手船的買賣。
克拉克森分析師表示，多種因素促成運(yùn)營(yíng)商從非運(yùn)營(yíng)船東手中不斷購(gòu)入集裝箱船。今年迄今為止，運(yùn)營(yíng)商至少已從市場(chǎng)上購(gòu)入60%的銷售運(yùn)力，而其在2018-2020年購(gòu)買的二手船運(yùn)力平均占比僅為35%。
目前，集裝箱船資產(chǎn)價(jià)格還在持續(xù)上漲，截至今年8月底，克拉克森二手箱船價(jià)格指數(shù)比2020年第四季度上漲了160%。
