近日，由中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）與中遠海運重工有限公司、中遠海運能源運輸有限公司聯(lián)合設(shè)計研發(fā)的氨燃料動力VLCC同時獲中國船級社CCS、美國船級社ABS頒發(fā)的原則認(rèn)可（AIP）證書。
2018年4月，IMO海洋環(huán)境保護委員會（MEPC）第72屆會議通過了《船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，提出到2050年海運業(yè)溫室氣體排放量與2008年相比減少50%。同時，我國也確立了國家層面的“碳達峰、碳中和”雙碳目標(biāo)，力爭在2030年前二氧化碳排放量達到峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和。為實現(xiàn)這些目標(biāo)，在航運界開展創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用和引進替代燃料等減排措施變得刻不容緩。在眾多替代燃料中,燃燒不產(chǎn)生二氧化碳且便于儲存運輸?shù)囊喊比剂铣蔀榱藰I(yè)界關(guān)注焦點。
基于以上背景，中遠海運集團科信部、中遠海運能源、CCS船級社、ABS船級社、MAN發(fā)動機、中遠海運重工、MARIC組成聯(lián)合研發(fā)團隊，深入開展氨燃料在VLCC上的應(yīng)用研究?；谠赩LCC船型設(shè)計上的豐富經(jīng)驗，MARIC在船型參數(shù)研究與優(yōu)化、總體布置研究、氨燃料艙選型與布置研究、氨燃料系統(tǒng)研究、風(fēng)險評估分析等方面做了大量工作，按計劃完成船型方案設(shè)計，并順利獲得CCS、ABS頒發(fā)的AIP認(rèn)證證書。
本船型基于MARIC開發(fā)的最新一代31萬噸VLCC平臺，在保證了各項性能指標(biāo)的先進性的同時，采用MAN公司氨燃料主機，配備兩個6000m3的C型氨燃料艙，續(xù)航力滿足中東航線的往返航程。該船型的成功研發(fā)為未來零碳燃料船型市場訂單承接做好了技術(shù)儲備。
