航運界網(wǎng)消息，達飛集團（CMA CGM）公布2021年三季報業(yè)績。前三季度，達飛集團實現(xiàn)營業(yè)收入384.47億美元，稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為148.64億美元，歸屬于股東的凈利潤為111.85億美元，
第三季度，達飛集團收入達到153億美元，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為71億美元，息稅折舊攤銷前利潤率為46.4%。第三季度達飛集團凈利56億美元。
詳細來說，2021年第三季度，達飛集團貨運量為550萬標準箱。與2020年同期相比下降了2.5%。一是2020年第三季度在疫情解除封鎖后全球貿易顯著反彈貨量大增；二是2021年貨運量的增長受到港口碼頭和內陸基礎設施的擁堵的制約，導致平均航次時間延長。
2021年第三季度，達飛集團航運部門收入達到125億美元，比2020年同期增長101%。航運部門的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為68億美元。盡管成本上升（尤其是燃料、船舶租金、港口裝卸作業(yè)），息稅折舊攤銷前利潤率達到54.4%，與2020年同期相比增加了30%，這主要得益于運價上漲，平均運費為2293美元/TEU。
2021年第三季度，達飛集團物流部門收入達到29億美元，比2020年第三季度增長55%。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）增長63%，達到2.74億美元。
值得一提的是，在2021年第三季度，達飛收購了西班牙鐵路貨運運營商大陸鐵路（Continental Rail），而CEVA Logistics收購了哥倫比亞Cargex，以增強其在拉丁美洲的供應。
達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德（Rodolphe Saadé）表示：本季度達飛取得了非常好的財務業(yè)績，使我們能夠繼續(xù)發(fā)展并加快轉型。在全球供應鏈空前緊張的情況下，首要任務仍然是為客戶提供全面解決方案，滿足客戶日益增長的航運和物流需求。
為應對供應鏈面臨的強大壓力，并支持未來運輸市場的增長，達飛集團繼續(xù)進行投資，以加強其航運、港口和空運物流網(wǎng)絡。這些投資將使達飛能夠提供全面的解決方案并提高服務質量，以優(yōu)化其未來戰(zhàn)略發(fā)展，同時采取行動促進能源轉型。
在2020年9月至2021年9月期間，法國達飛船隊運力規(guī)模增長5.9%。自2021年初以來，10艘新造集裝箱船和3艘新租入的15000 TEU集裝箱船加入船隊。同時自2021年1月1日起購買49艘二手船。在15個月內運力增加800000TEU，達到480萬TEU。
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自2017年以來，達飛集團投資使用液化天然氣（LNG）的雙燃料船舶，以減少大氣污染物排放。這是減少溫室氣體排放的第一步。根據(jù)達飛集團脫碳戰(zhàn)略，目前該公司正在加強投資和合作，以引入越來越創(chuàng)新的解決方案：比如與ENGIE建立長期戰(zhàn)略和工業(yè)合作伙伴關系，旨在利用各種技術開發(fā)工業(yè)合成甲烷生產(chǎn)和分配網(wǎng)絡。與Elengy（ENGIE子公司）、Métrole AixMarseille Provence和TotalEnergies合作，在馬賽港啟動第一個液化生物甲烷氣生產(chǎn)項目（BioLNG），專門用于航運。
截止到目前，達飛投入營運的“e-甲烷READY”的船舶達20艘，預計到2024年底將達到44艘。
碼頭港口板塊
達飛繼續(xù)鞏固其作為全球領先港口運營商的地位。其港口運營戰(zhàn)略旨在支持其航運航線的增長，并進一步提高為客戶提供的服務質量。在當前全球貿易擁堵的情況下，由于今年年初啟動了多個港口投資項目，集團改善了供應鏈的整體效率和管理。
1、簽署洛杉磯菲尼克斯海事服務碼頭90%的收購協(xié)議，該碼頭是洛杉磯/長灘地區(qū)最大的港口碼頭之一，也是美國進口的主要門戶；
2、阿布扎比哈利法港新集裝箱碼頭35年特許協(xié)議；
3、簽署一項長期合資企業(yè)，以建設和運營亞歷山大港的新集裝箱和雜貨Tahya Misr碼頭；
4、收購黎巴嫩的黎波里港口集裝箱碼頭運營公司；
5、收購西班牙總碼頭國際阿爾及西拉斯（TTIA）港口碼頭50%的股份(減去1股)，該碼頭位于直布羅陀海峽的地中海一側，具有戰(zhàn)略性地位。
截止到目前，法國達飛通過其兩家子公司CMA terminals和Terminal link（合資企業(yè)）持有27個國家49個碼頭的股份。達飛空運公司（CMA CGM AIR CARGO）于2021年2月啟動，目前運營四架空客A330-200F，并將于2022年春季接收兩架新飛機。
達飛集團表示，未來幾年將繼續(xù)發(fā)展其空運貨運業(yè)務，并訂購了四架空客A350F。達飛空運將通過這些新飛機開辟新的航線。空客A350F運力超過100噸，航程約9000公里，將使達飛空運公司能夠加強其長途運輸能力，更好地滿足客戶及其市場的需求。
當前，達飛空運公司已向法國民航局（DGAC-民航總局）申請航空運營商證書（AOC）。此外，將于2022年春季加入達飛集團機隊的新飛機將在法國注冊，并將以巴黎戴高樂機場為基地。根據(jù)計劃，創(chuàng)建一家法國貨運航空公司還需要在未來幾周內初步招聘約50名飛行員加入法國達飛，并實施專門用于該集團空運業(yè)務的組織架構。
事實上，自2021年初以來，受港口擁堵、需求與海運集裝箱運輸有效運力嚴重不平衡等因素影響，集裝箱航運現(xiàn)貨運價持續(xù)走高。作為一個負責任的企業(yè)，基于優(yōu)先發(fā)展與客戶的長期關系考慮，希望攜手客戶面對當前全球航運業(yè)面臨所未有的挑戰(zhàn)。法國達飛宣布凍結即期運費上漲的決定，包括集團旗下所有品牌服務（達飛輪船、CNC、集裝箱船、Mercosul、ANL、APL），有效期從2021年9月9日直到2022年2月1日。此外，法國達飛正與其客戶合作，提供多年合同，以確保他們的中期運輸需求。
達飛集團繼續(xù)進行數(shù)字化轉型，通過與CEVA Logistics合作開發(fā)的獨特且無與倫比的數(shù)字平臺使客戶能夠在全球范圍內拓展業(yè)務，創(chuàng)造新的商業(yè)機會，并找到最適合其需求的供應商或客戶，同時節(jié)省成本和時間，減少與銷售增長相關的工作量和風險。
展望第四季度，達飛集團認為當前國際貿易依然活躍，預計自2020年夏季以來供需偏緊的市場行情預計至少持續(xù)到2022年上半年。公司將進一步投資以加強和升級其航運和物流網(wǎng)絡，以兌現(xiàn)對全球客戶的承諾，并確保其供應鏈的穩(wěn)定?；诋斍暗氖袌銮闆r，達飛預計在第四季度公司能實現(xiàn)更強勁的財務業(yè)績。
