作為新船型及首制船GWS496船的建造難度大，相比集裝箱船，瀝青船管系復(fù)雜而且數(shù)量龐大，兩個(gè)瀝青罐的建造及吊裝是新的挑戰(zhàn)，罐體支撐墊塊及限位裝置要求精度高、控制過(guò)程復(fù)雜，結(jié)構(gòu)密集施工難度大。面對(duì)困難，GWS496碼頭建造團(tuán)隊(duì)沒(méi)有退縮，在文船各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)及指導(dǎo)下艱巨而平穩(wěn)地完成了發(fā)電機(jī)負(fù)荷、空船測(cè)量、主機(jī)系泊、熱油串油、上建內(nèi)裝等一系列的既定目標(biāo)。在這期間，既有搭涂部全員在罐底狹小空間連續(xù)作業(yè)的默默身影，又有舾裝部緊密溝通、通宵達(dá)旦作業(yè)的感人畫(huà)面，還有為確保該船各節(jié)點(diǎn)順利完成默默付出的保障、物資、設(shè)計(jì)、配套、技術(shù)等兄弟部門(mén)，更有不畏艱辛、起早摸黑、團(tuán)結(jié)一心的GWS496指揮部團(tuán)隊(duì)，最終使得本船提前一周進(jìn)行海試，體現(xiàn)了文船人敢于挑戰(zhàn)的激情、勇往直前的精神。
