傳聞已久的境外股票上市初具規(guī)模，進(jìn)一步的VLGC收購(gòu)被擱置，其它的公司部門(mén)做出新的投資計(jì)劃。
山東海運(yùn)正為下一個(gè)新的大型投資計(jì)劃做準(zhǔn)備，該公司的三個(gè)主要部門(mén)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏髯韵蝈娜徊煌姆较虬l(fā)展。
其海工業(yè)務(wù)部在去年收購(gòu)了John Fredriksen旗下的Northern Offshore，預(yù)計(jì)不久將出臺(tái)一項(xiàng)涉及實(shí)驗(yàn)性船舶設(shè)計(jì)的重要造船方案。該部門(mén)正在與國(guó)內(nèi)的造船廠就一系列的船舶建造計(jì)劃進(jìn)行商談。
該公司的氣體船運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部暫時(shí)擱置積極的收購(gòu)計(jì)劃，傳言已久的在香港或者新加坡上市的方案初具規(guī)模，同時(shí)該公司的核心海運(yùn)業(yè)務(wù)部，即山東海運(yùn)本部，增加了新的管理部門(mén)，其業(yè)務(wù)正向油輪領(lǐng)域擴(kuò)展。
過(guò)去兩年來(lái)，大部分關(guān)于山東海運(yùn)集團(tuán)的好消息都和上海的氣體船船東太平洋氣體船公司相關(guān)，最初準(zhǔn)備在海工及干散貨領(lǐng)域大干一場(chǎng)，卻淪為惡劣的市場(chǎng)環(huán)境的犧牲品，導(dǎo)致這兩個(gè)在青島的部門(mén)目前繼續(xù)虧損。
山東海運(yùn)所有的三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)各自分開(kāi)運(yùn)營(yíng)，而且必須為贏得母公司的青睞而展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在濟(jì)南的山東海洋投資（SOI）是一家山東省政府擁有的國(guó)有聯(lián)合產(chǎn)業(yè)公司，企業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)有時(shí)嚴(yán)酷，該公司內(nèi)部消息稱干散貨運(yùn)作的高層管理人員由于部門(mén)的業(yè)績(jī)欠佳目前正被冷落。
熟悉公司運(yùn)作的消息人士說(shuō)： “很難講在這兒誰(shuí)說(shuō)了算。”
山東海運(yùn)以青島為基地的航運(yùn)業(yè)務(wù)除天然氣和海工以外一直在船長(zhǎng)付健的帶領(lǐng)下集中在干散貨領(lǐng)域，但如今新上任的副總經(jīng)理徐濤將領(lǐng)導(dǎo)新的成品油輪部門(mén)。該公司已宣布從德國(guó)交通信貸銀行（DVB）貸款準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)2艘中程（MR）成品油輪。這些船只尚未確定，但財(cái)務(wù)文件顯示董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)，每艘船不能超過(guò)1600萬(wàn)美元。
由于各種原因，在青島的該公司海工和干散貨業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)，公司正在嘗試不同的解決方案。
在干散貨方面，山東省在2013年由該省的山東海運(yùn)聯(lián)盟（SSA）帶頭競(jìng)標(biāo)成為艱難市場(chǎng)的整合者，并于同年?duì)款^通過(guò)購(gòu)買(mǎi)4艘Valemax，把巴西淡水河谷的超大型砂礦船（VLOC）船隊(duì)引入中國(guó)的港口。但兩項(xiàng)舉措都最終令人失望，SSA是因?yàn)槔蕟?wèn)題，Valemax的項(xiàng)目是因?yàn)槿加驼{(diào)整款項(xiàng)，使租金率在油價(jià)低廉時(shí)不再贏利。
因此，新的油輪業(yè)務(wù)將成為青島的非氣體船、非海工部門(mén)的發(fā)展重心。
在海工方面，全資擁有的山東海洋工程服務(wù)有限公司被大量運(yùn)營(yíng)及在建的自升式鉆井平臺(tái)牽連。Northern Offshore的合同均已過(guò)期。
但山東海洋工程服務(wù)有限公司策劃了一項(xiàng)截然不同的鉆井平臺(tái)賭注。該公司計(jì)劃，通過(guò)在2014年收購(gòu)的挪威公司，即總部設(shè)在斯塔萬(wàn)格的Twin Marine Heavylift公司，訂購(gòu)并運(yùn)營(yíng)一支半潛式重型起重鉆井平臺(tái)卸載船的船隊(duì)。Twin Marine Lifter的設(shè)計(jì)是在成對(duì)的半潛式船上裝配能夠隨著載荷的大小和形狀而調(diào)整的起重臂，這種設(shè)計(jì)已存在10年了，但是之前建造樣品的計(jì)劃由于中國(guó)石油遼河海上造船廠的延期而告吹。
《貿(mào)易風(fēng)》了解到，山東海洋工程服務(wù)有限公司正與煙臺(tái)、大連和上海振華重工集團(tuán)商談，建造一系列此類船只?？赡芙衲晗奶炷塬@得董事會(huì)的正式批準(zhǔn)，但由于正在尋求外國(guó)投資者參與這個(gè)重型起重項(xiàng)目，可能需要等到今年年末才能簽署合同 。
這些船一開(kāi)始將在北海運(yùn)營(yíng)，而且大概只能在短暫的夏季工作三、四個(gè)月，所以盡管造船廠能夠在2019年前完成訂單，也只能在2020年的運(yùn)營(yíng)季節(jié)交付新船。
在山東海運(yùn)的其它各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)部門(mén)掙扎的時(shí)候，總部位于上海的太平洋氣體船公司迅速成長(zhǎng)，并且得到了濟(jì)南的大筆投資資本的鼓勵(lì)，完成了對(duì)一系列二手船的收購(gòu)并且獲得了新船訂單。
各種消息來(lái)源令《貿(mào)易風(fēng)》得知，目前對(duì)超大型氣體運(yùn)輸船（VLGCs）的進(jìn)一步投資計(jì)劃將暫時(shí)擱置。太平洋氣體船公司吸納了一些新的少數(shù)投資者，他們期待該公司的IPO，而其母公司山東海洋投資（SOI）不愿意在該公司股票上市前投入新的資本。
山東海運(yùn)正為下一個(gè)新的大型投資計(jì)劃做準(zhǔn)備，該公司的三個(gè)主要部門(mén)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒏髯韵蝈娜徊煌姆较虬l(fā)展。
其海工業(yè)務(wù)部在去年收購(gòu)了John Fredriksen旗下的Northern Offshore，預(yù)計(jì)不久將出臺(tái)一項(xiàng)涉及實(shí)驗(yàn)性船舶設(shè)計(jì)的重要造船方案。該部門(mén)正在與國(guó)內(nèi)的造船廠就一系列的船舶建造計(jì)劃進(jìn)行商談。
該公司的氣體船運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部暫時(shí)擱置積極的收購(gòu)計(jì)劃，傳言已久的在香港或者新加坡上市的方案初具規(guī)模，同時(shí)該公司的核心海運(yùn)業(yè)務(wù)部，即山東海運(yùn)本部，增加了新的管理部門(mén)，其業(yè)務(wù)正向油輪領(lǐng)域擴(kuò)展。
過(guò)去兩年來(lái)，大部分關(guān)于山東海運(yùn)集團(tuán)的好消息都和上海的氣體船船東太平洋氣體船公司相關(guān)，最初準(zhǔn)備在海工及干散貨領(lǐng)域大干一場(chǎng)，卻淪為惡劣的市場(chǎng)環(huán)境的犧牲品，導(dǎo)致這兩個(gè)在青島的部門(mén)目前繼續(xù)虧損。
山東海運(yùn)所有的三個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)各自分開(kāi)運(yùn)營(yíng)，而且必須為贏得母公司的青睞而展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在濟(jì)南的山東海洋投資（SOI）是一家山東省政府擁有的國(guó)有聯(lián)合產(chǎn)業(yè)公司，企業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)有時(shí)嚴(yán)酷，該公司內(nèi)部消息稱干散貨運(yùn)作的高層管理人員由于部門(mén)的業(yè)績(jī)欠佳目前正被冷落。
熟悉公司運(yùn)作的消息人士說(shuō)： “很難講在這兒誰(shuí)說(shuō)了算。”
山東海運(yùn)以青島為基地的航運(yùn)業(yè)務(wù)除天然氣和海工以外一直在船長(zhǎng)付健的帶領(lǐng)下集中在干散貨領(lǐng)域，但如今新上任的副總經(jīng)理徐濤將領(lǐng)導(dǎo)新的成品油輪部門(mén)。該公司已宣布從德國(guó)交通信貸銀行（DVB）貸款準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)2艘中程（MR）成品油輪。這些船只尚未確定，但財(cái)務(wù)文件顯示董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)，每艘船不能超過(guò)1600萬(wàn)美元。
由于各種原因，在青島的該公司海工和干散貨業(yè)務(wù)一直處于虧損狀態(tài)，公司正在嘗試不同的解決方案。
在干散貨方面，山東省在2013年由該省的山東海運(yùn)聯(lián)盟（SSA）帶頭競(jìng)標(biāo)成為艱難市場(chǎng)的整合者，并于同年?duì)款^通過(guò)購(gòu)買(mǎi)4艘Valemax，把巴西淡水河谷的超大型砂礦船（VLOC）船隊(duì)引入中國(guó)的港口。但兩項(xiàng)舉措都最終令人失望，SSA是因?yàn)槔蕟?wèn)題，Valemax的項(xiàng)目是因?yàn)槿加驼{(diào)整款項(xiàng)，使租金率在油價(jià)低廉時(shí)不再贏利。
因此，新的油輪業(yè)務(wù)將成為青島的非氣體船、非海工部門(mén)的發(fā)展重心。
在海工方面，全資擁有的山東海洋工程服務(wù)有限公司被大量運(yùn)營(yíng)及在建的自升式鉆井平臺(tái)牽連。Northern Offshore的合同均已過(guò)期。
但山東海洋工程服務(wù)有限公司策劃了一項(xiàng)截然不同的鉆井平臺(tái)賭注。該公司計(jì)劃，通過(guò)在2014年收購(gòu)的挪威公司，即總部設(shè)在斯塔萬(wàn)格的Twin Marine Heavylift公司，訂購(gòu)并運(yùn)營(yíng)一支半潛式重型起重鉆井平臺(tái)卸載船的船隊(duì)。Twin Marine Lifter的設(shè)計(jì)是在成對(duì)的半潛式船上裝配能夠隨著載荷的大小和形狀而調(diào)整的起重臂，這種設(shè)計(jì)已存在10年了，但是之前建造樣品的計(jì)劃由于中國(guó)石油遼河海上造船廠的延期而告吹。
《貿(mào)易風(fēng)》了解到，山東海洋工程服務(wù)有限公司正與煙臺(tái)、大連和上海振華重工集團(tuán)商談，建造一系列此類船只?？赡芙衲晗奶炷塬@得董事會(huì)的正式批準(zhǔn)，但由于正在尋求外國(guó)投資者參與這個(gè)重型起重項(xiàng)目，可能需要等到今年年末才能簽署合同 。
這些船一開(kāi)始將在北海運(yùn)營(yíng)，而且大概只能在短暫的夏季工作三、四個(gè)月，所以盡管造船廠能夠在2019年前完成訂單，也只能在2020年的運(yùn)營(yíng)季節(jié)交付新船。
在山東海運(yùn)的其它各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)部門(mén)掙扎的時(shí)候，總部位于上海的太平洋氣體船公司迅速成長(zhǎng)，并且得到了濟(jì)南的大筆投資資本的鼓勵(lì)，完成了對(duì)一系列二手船的收購(gòu)并且獲得了新船訂單。
各種消息來(lái)源令《貿(mào)易風(fēng)》得知，目前對(duì)超大型氣體運(yùn)輸船（VLGCs）的進(jìn)一步投資計(jì)劃將暫時(shí)擱置。太平洋氣體船公司吸納了一些新的少數(shù)投資者，他們期待該公司的IPO，而其母公司山東海洋投資（SOI）不愿意在該公司股票上市前投入新的資本。
