丹佛斯傳動向該船提供了兩套VACON? 400kW AFE水冷變頻柜，該變頻柜內置VACON?并網變流器應用宏，可實現(xiàn)PTI/PTH/PTO功能。在PTI模式下，變頻器驅動軸帶發(fā)電機在電動模式下運行，與主發(fā)動機通過齒輪箱聯(lián)接在一起驅動推進器，從而增加系柱拖力。當主發(fā)動機發(fā)生故障停止運行時，變頻器切換至PTH模式，此時軸帶發(fā)電機可單獨驅動推進器使船舶安全返港。在PTO模式下，主發(fā)動機產生的多余能量通過軸帶發(fā)電機發(fā)電，同時連接變頻器作為一個變頻電源使輸出穩(wěn)頻穩(wěn)壓。既可與船舶柴油發(fā)電機組長期并網運行，亦可作為獨立電源單獨向船舶負載供電，以實現(xiàn)節(jié)能增效，降低排放的目的。
船舶在海上行駛和?？扛劭跁r都需要足夠的電力供應以保證船上設備的正常運行。目前，98%的船舶仍為柴油驅動。但是，隨著關于氮氧化物排放的全球性法律法規(guī)愈發(fā)嚴格，船舶采用替代燃料和新技術實現(xiàn)電力供應已成為必然趨勢。與傳統(tǒng)技術相比，采用混合動力的新型推進系統(tǒng)在提高船舶性能，減少排放，改善燃料消耗，降低運營成本、延長發(fā)動機的維護周期和使用壽命等方面具有明顯的技術優(yōu)勢。此外，混合動力技術的使用也將大大降低船舶在航行、停泊、作業(yè)時的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，從而切實改善沿海和沿河區(qū)域特別是港口城市的環(huán)境空氣質量。
盡管與發(fā)達國家相比，油電混合動力技術在中國起步較晚，但是，已經有越來越多的船廠和船東出于節(jié)約運營成本和降低能源消耗等方面的考慮，認可并接受了混合動力船舶技術, 并逐步加大了在這方面的投入。同時，中國對沿海地區(qū)強制減排的政策也進一步促進了航運業(yè)的綠色轉型。這一切，都為混合動力技術在中國船舶制造業(yè)的發(fā)展步入快速通道，提供了強有力的支持。
長期以來，丹佛斯傳動在全球范圍內為船舶與海工行業(yè)提供了眾多專業(yè)的船舶應用及動力解決方案，具有豐富的應用經驗并一直保持業(yè)內領先的地位。丹佛斯將充分發(fā)揮在這一領域的綜合優(yōu)勢，為中國的船舶制造業(yè)提供最佳解決方案，以協(xié)助其最大限度降低船舶的燃料和能源成本，并實現(xiàn)綠色發(fā)展目標。
