克拉克森研究非執(zhí)行總裁Martin Stopford表示：“盡管全球有581家船廠封存管理，且削減了20%的產能，但全球造船產能仍過剩50%，超過年均所需的水平。”
Martin Stopford表示，已經關閉的船廠大多為小型船廠，和每年6500萬dwt的基本船舶需求相比，仍有423家船廠每年建造約1億dwt的船舶。
他認為，雖然船東已經對新訂單嚴加控制，但船廠還沒有做出足夠努力。今年截至目前，新船訂單達到了自20世紀80年代以來從未有過的水平，據行業(yè)數據統計，一季度只有71艘新船訂單。
此外，盡管航運大環(huán)境低迷，但Stopford希望航運業(yè)可以實現技術突破。航運業(yè)可以像F1賽車比賽學習，計算機控制著汽車運行的很多方面。數字革命將改變傳統的航運操作，而智能技術也將使貨物運輸更加有效和安全。
Stopford表示，新技術可以簡化海事分銷系統，比如利用國際海事衛(wèi)星Ka頻發(fā)射數據，另外還可以引入遠程信息處理傳感器、數據存儲、智能手機應用、信息系統和自動化的應用等。
