根據(jù)克拉克森研究（Clarkson Research）的數(shù)據(jù)，2021年全球二手船交易創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，共有2507艘船舶易手，交易額達(dá)到470億美元，超過(guò)了2007年460億美元的歷史紀(jì)錄。
克拉克森表示，超過(guò)三分之一的交易額來(lái)自干散貨船，金額超過(guò)162億美元，集裝箱船以131億美元位居第二，油輪為115億美元，其他船型為59億美元。
2021年全年二手船交易活躍，第一季度交易額100億美元，第二季度130億美元，第三季度110億美元，第四季度120億美元。
克拉克森指出，作為買(mǎi)方，希臘船東最為活躍，共投資約72億美元，其次是中國(guó)（53億美元）和挪威（27億美元）。
而作為賣(mài)方，希臘船東拋售的資產(chǎn)也最多，銷(xiāo)售額為99億美元，其次是日本（59億美元）和中國(guó)（42億美元）。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船東是二手船最大“凈買(mǎi)家”，購(gòu)買(mǎi)船只的支出比出售船只的收入多出10多億美元。但總體而言，歐洲船東在購(gòu)買(mǎi)船只上的支出高于亞洲船東——分別為250億美元和160億美元。
分析人士指出，盡管船價(jià)進(jìn)一步上漲，但今年前6周的二手船交易并未放緩，交易額已達(dá)62億美元，如果這一趨勢(shì)持續(xù)下去，今年將創(chuàng)下約530億美元的新紀(jì)錄。
