繼中谷物流18艘4600TEU集裝箱船批量軸帶系列訂單后，南通象嶼15艘79900DWT散貨船軸帶系列訂單緊跟其后，賽思億在軸帶市場迎來大批客戶，近期更是接連簽訂9艘運輸船的軸帶發(fā)電系統(tǒng)訂單！
第1、2艘
鴻達鑫2700TEU、1500TEU集裝箱船，由廈門鴻達鑫船務有限公司出資，浙江凱航船舶工業(yè)有限公司建造，采用賽思億S-Hybrid軸帶發(fā)電系統(tǒng)，兩型船舶分別配置一臺630kW的軸帶永磁低速電機和一臺400kW的軸帶發(fā)電機，核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。賽思億軸帶發(fā)電系統(tǒng)具有占用空間少、機械連接、對于主軸系扭震影響小等多重優(yōu)勢。
第3、4艘
2艘1336TEU集裝箱船，分別由安徽三晟船務有限公司和蚌埠市寶旺航運有限公司出資建造。2艘船舶均采用賽思億S-Hybrid軸帶發(fā)電系統(tǒng)，各配置1臺350kW的軸帶發(fā)電機，核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。
第5艘
慶盛祥1500TEU集裝箱船，由南通慶盛祥海運有限公司出資建造，采用賽思億S-Hybrid軸帶發(fā)電系統(tǒng)，配置一臺350kW的軸帶發(fā)電機。核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。
第6艘
上德航運168m甲板運輸船，福建上德航運有限公司出資，揚州龍和造船有限公司建造，采用賽思億S-Hybrid軸帶發(fā)電系統(tǒng)，配置一臺450kW的軸帶發(fā)電機和800kW側(cè)推進器，核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。
第7、8艘
石獅鼎鑫79900DWT國內(nèi)航行散貨船，由石獅鼎鑫海運有限公司出資，泰州口岸船舶有限公司建造，采用賽思億軸帶系統(tǒng)采用變頻器+軸帶電機的解決方案，配置一臺580kW的軸帶發(fā)電機，核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。
第9艘
馳強1656TEU集裝箱船，采用賽思億S-Hybrid軸帶發(fā)電系統(tǒng)，配置一臺350kW的軸帶發(fā)電機，核心關(guān)鍵變頻電控設備采用賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品。
賽思億軸帶發(fā)電系統(tǒng)可有效減少船舶運行柴油機數(shù)量、提升柴油機的燃燒效率，降低運輸船的燃油成本和運營成本。加裝軸帶發(fā)電系統(tǒng)是海運船舶積極響應國內(nèi)碳達峰碳中和的戰(zhàn)略目標的重大舉措，賽思億作為船舶行業(yè)動力系統(tǒng)制造商和集成商，將發(fā)揮自身優(yōu)勢更好地助力我國海運船舶環(huán)保可持續(xù)發(fā)展。
