5月6日，歷時9天，舟山中遠海運重工在東福山海域圓滿完成在建15.4萬噸穿梭油輪N786船F(xiàn)MEA（故障模式和效應分析）測試。
N786船的FMEA測試需滿足巴油最新規(guī)范第4版要求，新增了9項試驗項目，技術(shù)難點多，試驗更加復雜，任務更加艱巨。
項目組通過前期研討、精心策劃，提前做好服務工程師、試驗項目等各項準備工作，試驗項目達到標準要求，船東、船檢更是對參與FMEA試驗的全體成員所表現(xiàn)出的專業(yè)業(yè)務能力和精湛技術(shù)水平給予了高度肯定。
反復研討，精準策劃。該輪FMEA試驗前，調(diào)試組與技術(shù)中心多次開展FMEA問題專題研討會，并通過視頻會議形式與AQUALIS進行問題溝通，尋找最佳的解決方案，并在試驗前邀請船東駐廠經(jīng)理進行現(xiàn)場討論問題，針對問題制定方案，確保了后續(xù)試驗的順利進行。
明確分工，優(yōu)化流程。FMEA試驗前，調(diào)試組將試驗項目進行詳細分解，并落實到專人。通過整體拉鏈，提前熟悉各試驗點的位置及具體試驗需拆除的線號等；通過試驗區(qū)域優(yōu)化、簡易故障模擬分析等方法，確保最高效率進行FMEA試驗。
安全風險，提前預判。從技術(shù)角度提前預判、模擬分析安全風險點，降低試驗安全風險。在高壓發(fā)電機AVR試驗項目，試驗前增加FMEA專用測試空氣開關(guān)，通過撥動開關(guān)狀態(tài)實現(xiàn)了信號故障，較以往手動斷線模擬故障，大幅降低了觸電風險，提高了測試效率。
期間，項目組、船東、船檢等多方相互協(xié)作，共同推進試驗項目進度，確保了FMEA試驗項目順利按期完成。
