船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報中表示，過去12個月，全球干散貨船交易價格出現(xiàn)驚人上漲。去年這個時候，二手船資產(chǎn)價格已經(jīng)有所上漲，但與運(yùn)價收益相比仍明顯滯后。但近期各種跡象表明，二手船市場上出現(xiàn)的積極勢頭并非由強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場所驅(qū)動。
Allied研究與評估主管George Lazaridis表示，靈便型和大靈便型等較小船型的二手交易價格上漲可能與運(yùn)價有關(guān)，但今年迄今為止好望角型和巴拿馬型大型船的價格上升卻無法歸因于其運(yùn)價表現(xiàn)。目前這類船的二手交易價格已經(jīng)超過了2011年第四季度市場頂峰時期的資產(chǎn)價格水平。自2021年1月以來，二手干散貨船平均價格上漲約85%。
較小船型資產(chǎn)價格上漲幅度更為顯著，其中大靈便型船平均上漲104%，小靈便型平均上漲101%，而巴拿馬型和好望角型船的漲幅較為溫和（前者平均上漲74%，后者平均上漲62%）。當(dāng)前上漲趨勢與2021年11月中旬的峰值時期類似。但將今年貨運(yùn)市場的表現(xiàn)與2021年的情況進(jìn)行比較可以看出，巴拿馬型和好望角型二手市場出現(xiàn)過熱跡象，近幾個月來全球經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易的不確定性進(jìn)一步支持了這一觀點(diǎn)。
盡管如此，市場在冷卻之前或在短期內(nèi)進(jìn)一步升溫。目前所有跡象都表明，二手干散貨船市場將迎來一個“炎熱的夏天”（至少在初夏）。盡管船舶價格已經(jīng)接近十年來的最高點(diǎn)，但市場普遍認(rèn)為，距離泡沫階段還有很長的一段時間。
