近日，據(jù)韓國(guó)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》《中央日?qǐng)?bào)》等報(bào)道，目前，韓國(guó)主要船企的手持訂單已能滿足到2026年的建造需求。而受歐洲能源危機(jī)加劇的影響，未來(lái)韓國(guó)船企還有望在LNG運(yùn)輸船和浮式LNG儲(chǔ)存及再氣化裝置（FSRU）領(lǐng)域繼續(xù)斬獲批量訂單。不過(guò)，接單船型高度集中的問(wèn)題也給韓國(guó)造船業(yè)埋下了隱患，特別是在明年新船市場(chǎng)訂單量可能出現(xiàn)大幅下降的情況下，韓國(guó)造船業(yè)存在的問(wèn)題將可能會(huì)被進(jìn)一步放大。
