克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，盡管2022年新船訂單數(shù)量可能面臨下降，但船東的花費(fèi)仍與去年持平。
這家倫敦上市船舶經(jīng)紀(jì)公司的研究部門表示，今年截至目前，造船廠合同的賬單穩(wěn)定在1008億美元。
該公司補(bǔ)充道：“盡管總體訂購(gòu)量減少，但總開(kāi)支受到諸多因素支撐，如新造船造價(jià)上揚(yáng)、高價(jià)值船舶類型（如氣體船和箱船）的實(shí)單訂購(gòu)，以及替代燃料和節(jié)能技術(shù)投資加碼。”
克拉克森研究公司表示，截至10月31日，總訂單量達(dá)到1094艘船舶，共計(jì)6660萬(wàn)載重噸。
以載重噸計(jì)算，這一數(shù)字比2021年下降了41%。
由于塢期緊張、價(jià)格高昂，加之燃料選擇面臨不確定性，導(dǎo)致新達(dá)成的交易數(shù)量下降。
新造船合同中，LNG運(yùn)輸船和集裝箱船依舊占據(jù)最大份額。
2022年至今，船東已訂購(gòu)了146艘氣體船和333艘集裝箱船。
盡管LNG船舶交易受高價(jià)租金支撐，但集裝箱收入?yún)s在下降。
然而，克拉克森認(rèn)為班輪公司依舊有增長(zhǎng)空間。
