2022年12月12日，中國船舶集團(tuán)七〇二所牽頭并聯(lián)合中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等國內(nèi)多家優(yōu)勢(shì)單位共同完成的ISO 23453:2022《船舶與海洋技術(shù)船舶定距螺旋槳用的消渦鰭設(shè)計(jì)和制造指南》國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，標(biāo)志著我國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面取得重大突破。
近年來，國際海事組織（IMO）對(duì)船舶能效提出了越來越嚴(yán)格的要求。船舶螺旋槳在運(yùn)行過程中，槳后方的轂渦消耗了一定的能量，降低螺旋槳推進(jìn)效率；此外轂渦強(qiáng)烈時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生轂渦空泡，導(dǎo)致舵的剝蝕問題。在螺旋槳后方安裝消渦鰭是提高船舶推進(jìn)效率和抑制轂渦空泡的重要舉措，已在對(duì)能效要求較高的遠(yuǎn)洋船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，節(jié)能效果均在3%以上。
標(biāo)準(zhǔn)在立項(xiàng)之初就受到全球重要海事國家的高度關(guān)注，項(xiàng)目組依靠扎實(shí)的基礎(chǔ)、豐富的積累、過硬的技術(shù)從容應(yīng)對(duì)。歷經(jīng)10+輪答辯和研討，150+條意見答復(fù)和修改，57個(gè)月編制和完善，在全面考慮裝備安全運(yùn)營和質(zhì)量保障的基礎(chǔ)上，采取了更加開放的水動(dòng)力節(jié)能設(shè)計(jì)理念，規(guī)范了消渦鰭的設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)流程、節(jié)能效果評(píng)估方法、強(qiáng)度校核方法及制造要求，為船舶低碳節(jié)能設(shè)計(jì)提供了重要的技術(shù)和方法。本項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布以節(jié)能減排為優(yōu)勢(shì)，成功填補(bǔ)了我國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域相關(guān)裝備國際標(biāo)準(zhǔn)的空白，對(duì)規(guī)范國內(nèi)外消渦鰭的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提出了共性要求，為工業(yè)界落實(shí)IMO船舶能效要求提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)解決方案，是“中國方案”通過國際標(biāo)準(zhǔn)向國際輸出的成功案例。
船用消渦鰭三維模型
40萬噸礦砂船用消渦鰭實(shí)物
發(fā)展綠色船舶是我國踐行“碳達(dá)峰”和“碳中和”的重要方式，也是促進(jìn)我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要機(jī)遇。本項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布是圍繞我國船舶行業(yè)發(fā)展需求，加快推進(jìn)科技創(chuàng)新成果向國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，搶占技術(shù)和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，以一流國際標(biāo)準(zhǔn)支撐世界一流裝備建設(shè)的一次成功實(shí)踐，有效提升了我國在綠色船舶技術(shù)領(lǐng)域的市場(chǎng)影響力和國際競(jìng)爭力，助力我國造船強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國建設(shè)。
