12月26日，甲板上滿載著10件高大的海上風(fēng)電導(dǎo)管架，特運(yùn)8萬噸半潛船“新耀華”輪再次從印尼卡里邁港揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
本航次應(yīng)貨主要求，該輪在12月16日第一天的裝船作業(yè)中順利完成5件海上風(fēng)電導(dǎo)管架的裝載任務(wù)，創(chuàng)造了特運(yùn)半潛船裝載風(fēng)電導(dǎo)管架的單日作業(yè)數(shù)量新紀(jì)錄！
“新耀華”輪于12月12日抵達(dá)印尼卡里邁港進(jìn)入風(fēng)電導(dǎo)管架項(xiàng)目第二船裝載作業(yè)，12月13日靠碼頭，計(jì)劃側(cè)滾方式裝載10件高87.8米、重約1450噸的風(fēng)電導(dǎo)管架。
船舶抵港前，貨方提出：第一天完成5件導(dǎo)管架裝載，加上裝前準(zhǔn)備、船舶掉頭及貨物綁扎，全部作業(yè)10天內(nèi)完成。一天裝5件導(dǎo)管架，貨主的底氣源自哪里？港口船長道出了實(shí)情：“‘新耀華’輪上次執(zhí)行任務(wù)非常出色，讓客戶對(duì)公司的實(shí)力和船員的素質(zhì)很有信心，所以相信‘一天裝5件’也完全可以做到。”
信心源于實(shí)力。今年7月14日，“新耀華”輪在卡里邁港首次執(zhí)行該風(fēng)電導(dǎo)管架項(xiàng)目，裝載10件風(fēng)電導(dǎo)管架，當(dāng)時(shí)是每天裝1件，一共裝10天，加上安裝支墩，整個(gè)作業(yè)用時(shí)28天。
首次合作，貨方利用半天時(shí)間對(duì)船舶設(shè)備進(jìn)行了全面驗(yàn)證，特別是壓載水系統(tǒng)。裝貨時(shí)，貨方詢問了一系列問題：這個(gè)能不能跟上？能始終保持船舶甲板與碼頭的水平面嗎？船員能保證前后纜繩隨時(shí)受力不影響裝貨嗎？事實(shí)證明，在此后的實(shí)際作業(yè)過程中，這些問題完全不存在；從裝貨到卸貨，全過程中沒有絲毫因?yàn)榇瑔T的原因而影響作業(yè)進(jìn)度，船舶所有作業(yè)均充分滿足貨方要求。正因如此，本次“新耀華”輪靠泊碼頭后，貨方未與船舶作任何額外交流，只因?qū)Υ瑔T們“一定會(huì)按計(jì)劃完成好工作”充滿信心。
與前次作業(yè)一樣，“新耀華”輪本次采用側(cè)向滾裝方式裝貨。裝載期間，要求貨物定位距離需精確到1厘米以內(nèi)，甲板與踏板誤差不能超過+-15厘米，考慮當(dāng)?shù)赜?.5至4米的潮差，而裝貨作業(yè)中須全程保持甲板與碼頭水平面——如此高標(biāo)準(zhǔn)的裝載作業(yè)無疑是對(duì)船舶設(shè)備和船員素質(zhì)的一次全面檢驗(yàn)。
“新耀華”輪抵港后，船員們按貨方要求把設(shè)備調(diào)整至最佳狀態(tài)，并將現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)保障工作一一做到位?；诓痪们耙呀?jīng)有過成功合作的經(jīng)驗(yàn)，本次作業(yè)過程中雙方配合默契，工作開展非常順利，從12月13日至16日僅僅3天時(shí)間，船舶就做好了所有裝貨準(zhǔn)備。
12月16日，裝貨作業(yè)正式開始。2組SPMT同時(shí)作業(yè)，兩組平板車將貨提前運(yùn)至船邊。0600時(shí)，船員將船舶調(diào)整到位后，貨方準(zhǔn)備跳板及做裝貨前準(zhǔn)備；0730時(shí)，第一件貨物開始上跳板，上午按計(jì)劃圓滿完成2件貨物裝載任務(wù)。兩組平板車相繼離開后，隨即組織、準(zhǔn)備下午的裝載作業(yè)；下午的作業(yè)同樣安全高效，1915時(shí)，第五件貨物順利裝船！
成功的背后是船員們愛崗敬業(yè)的堅(jiān)守與付出。從清晨到傍晚，裝貨期間，“新耀華”輪全體船員始終堅(jiān)守作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)保障裝貨，特別是大副，從作業(yè)開始前就堅(jiān)守在駕駛臺(tái)專注操作，連續(xù)戰(zhàn)斗13個(gè)小時(shí)，通過控制壓排水系統(tǒng)始終保持船舶甲板與碼頭水平面正負(fù)不超過15厘米，為裝貨作業(yè)安全高效進(jìn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。
