近日，由中國船級社（CCS）檢驗的純電池動力護纜船“浦龍”輪順利交付。該船作為護纜工作輔助船，主要用于黃浦江和長江口水域的過江電纜的保護、保養(yǎng)以及日常巡邏。
1、“浦龍”輪總長35.5米，型寬7米，型深2.7米，靜水最大航速12節(jié)。
2、該船主船體為混合骨架式，單底、單甲板、鋼質全焊接結構；上層建筑為縱骨架式鋁合金焊接結構。
3、該船主電源由兩組總容量為945千瓦時鋰電池組構成，純電池動力下滿足8節(jié)航速連續(xù)航行4小時、單次航程60公里的需求。另設有280千瓦發(fā)電機組1臺，可在停泊護纜工況下為船上負載供電，并對鋰電池組充電。
審圖期間
該船作為純電池動力船舶，直流母排配電系統(tǒng)結構和運行模式復雜。在項目開展初期，審圖項目組依據《純電池動力船舶檢驗指南》，與設計單位充分溝通交流該船直流母排系統(tǒng)短路電流計算和保護協(xié)調動作分析、直流母排系統(tǒng)安全評估等內容，明確該船短路電流分析計算的依據、假定以及仿真模型，故障分析的范圍，及時對設計單位進行指導和建議，保障項目順利推進。
在項目開展過程中，積極協(xié)助客戶解決電池艙七氟丙烷系統(tǒng)配備、滅火系統(tǒng)圖紙送審等問題，展現了良好的客戶服務意識和技術服務能力。
建造期間
在建造過程中，武漢分社驗船師密切關注該船生產節(jié)點和進度安排，主動配合船東船廠工作安排，認真做好檢驗技術服務，為該項目按期順利交船提供了有力支持。
近年來，為推動湖南水域交通運輸綠色轉型，CCS積極配合湖南省有關造船廠和配套產品廠大力推廣新能源船舶和產品技術，已完成十余艘純電池動力船舶、多艘LNG動力船舶和船用電池動力推進系統(tǒng)配套設備的檢驗。
