近日，航運(yùn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里（Drewry）根據(jù)此前公布的成本預(yù)測模型，修訂完善了對未來使用不同類型燃料的集裝箱運(yùn)輸成本的預(yù)測結(jié)果。在該預(yù)測中進(jìn)行了更為復(fù)雜的成本核算，考慮了更高的綠色電制甲醇價(jià)格和全價(jià)的灰色甲醇加上綠色證書的成本，以及每噸二氧化碳100歐元的排放交易計(jì)劃配額成本。
預(yù)測結(jié)果表明，到2026年，在不改用更環(huán)保燃料的前提下，從亞洲到歐洲運(yùn)輸40英尺集裝箱的燃料相關(guān)碳稅成本預(yù)計(jì)將增加35%；如果采用綠色電制甲醇，預(yù)計(jì)將使成本增加約340%，這意味著從亞洲到歐洲運(yùn)輸每個(gè)40英尺集裝箱將額外花費(fèi)1047美元。其中，對于綠色電制甲醇，預(yù)測的價(jià)格為1200美元/噸。面對如此巨大的額外成本，如果政府計(jì)劃通過推廣綠色電制甲醇實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)，或?qū)⒉坏貌徊扇「鼜?qiáng)有力甚至強(qiáng)制性的法規(guī)。
