MAN Energy Solutions與馬士基簽署了集裝箱船發(fā)動(dòng)機(jī)改裝項(xiàng)目協(xié)議，共涉及11艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船舶，助推雙方在低碳可持續(xù)發(fā)展道路上更進(jìn)一步。
近日，全球海運(yùn)巨頭A.P.穆勒-馬士基與MAN Energy Solutions簽署了一份發(fā)動(dòng)機(jī)改裝項(xiàng)目協(xié)議，將對(duì)配備MAN B&W 8G95ME-C9.5發(fā)動(dòng)機(jī)的11艘集裝箱船舶進(jìn)行改造。這些船舶的主機(jī)將被改裝為能夠使用甲醇運(yùn)行的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，即MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5型。
根據(jù)協(xié)議，第一艘船舶將于2024年中期進(jìn)行改裝。MAN Energy Solutions售后部門(mén)PrimeServ將為馬士基提供全生命周期解決方案，包括施工工程、零部件、項(xiàng)目管理、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持、海試支持和改裝期間的再認(rèn)證服務(wù)。
MAN Energy Solutions售后部門(mén)PrimeServ高級(jí)副總裁兼負(fù)責(zé)人Michael Petersen表示，“從使用傳統(tǒng)燃料轉(zhuǎn)向使用低碳燃料，是助力現(xiàn)今海運(yùn)船隊(duì)降低碳排放最行之有效的手段。在過(guò)去的兩年中，集裝箱船舶中的很大一部分新船選擇了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，引領(lǐng)了海運(yùn)能源轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，對(duì)集裝箱船舶進(jìn)行雙燃料改裝也是一種切實(shí)可行的脫碳方式，此舉不僅能夠助力船東保護(hù)資產(chǎn)價(jià)值，還有效地避免了不必要的新增噸位?！?/p>
MAN Energy Solutions二沖程改裝項(xiàng)目與PVU銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人Klaus Rasmussen表示，“作為客戶的解決方案合作伙伴，MAN致力于助力他們實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。鑒于此，這將是首次在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行的甲醇改裝項(xiàng)目，并在使用綠色甲醇時(shí)能夠顯著減排。將MAN B&W發(fā)動(dòng)機(jī)改裝為使用雙燃料運(yùn)行簡(jiǎn)單有效。因?yàn)槲覀儤?biāo)準(zhǔn)的、電控的ME-C柴油機(jī)由‘雙燃料就緒’理念打造，因此易于改裝?！?/p>
值得一提的是，馬士基于近日發(fā)布了“Equinox”級(jí)新船的首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并完成了工廠驗(yàn)收測(cè)試（FAT）。這些新船配備了MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5雙燃料甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，該改裝協(xié)議是緊隨其后簽訂的。
