船用鋼板保持高量供需平衡，均衡價(jià)格回歸常態(tài)路徑。2022年以來(lái)我國(guó)船企排期緊湊，船用鋼需求大幅回升，去年國(guó)內(nèi)造船板產(chǎn)量達(dá)1207萬(wàn)噸，同比增加32.3%，時(shí)隔多年再次回到千萬(wàn)噸以上。但船板價(jià)格自2022年下半年以來(lái)陸續(xù)回落，2023年6月20mm、6mm船用鋼板價(jià)格分別同比下降16.9%和15.1%，船板價(jià)格下跌固然受?chē)?guó)內(nèi)鋼鐵需求不足、國(guó)際大宗商品價(jià)格回落等因素影響，但根本原因是市場(chǎng)吸收了前期的需求端異常擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了新的供需動(dòng)態(tài)平衡。
未來(lái)船用鋼板需求維持高位，但價(jià)格仍企穩(wěn)窄幅波動(dòng)。國(guó)內(nèi)船廠手持訂單超1億載重噸，2026年前年均交付在4000萬(wàn)載重噸以上，未來(lái)船用鋼材需求維持高位，預(yù)計(jì)年均水平在1200萬(wàn)噸以上。由于前期船板需求端擾動(dòng)因素已被市場(chǎng)吸收，未來(lái)需求可預(yù)期性極強(qiáng)幾乎“明牌”，因此需求端對(duì)價(jià)格影響有限。國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)整體處于下行通道，供給端已無(wú)支撐價(jià)格上漲的因素。預(yù)計(jì)鋼材價(jià)格在上半年的水平上企穩(wěn)窄幅波動(dòng)。
船用鋼板價(jià)格從高點(diǎn)回歸常態(tài)均衡，使船價(jià)-鋼價(jià)剪刀差進(jìn)一步擴(kuò)大，強(qiáng)力助力船企盈利。鋼板價(jià)格從2021年高點(diǎn)下降約30%，同期新船價(jià)格指數(shù)上漲接近30%?？紤]到除鋼價(jià)、船價(jià)外的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)、匯率走勢(shì)、國(guó)產(chǎn)配套、產(chǎn)業(yè)組織等影響船企盈利的各方面均向好發(fā)展，國(guó)內(nèi)正常經(jīng)營(yíng)船企在2023年具有一定的盈利必然性，在2024年有較大可能迎來(lái)更加驚艷的績(jī)效表現(xiàn)。
