10月16日，中國船舶集團旗下江南造船年度第五批次出塢按計劃開啟，本批次出塢跨度為10月16日至10月31日，共有4艘整船出塢，4艘半船和2個環(huán)段起浮。
10月16日，江南造船為廣東九豐能源集團建造的93000立方米VLGC（H2638船）和為太平洋氣體船公司建造的98000立方米VLEC（H2684船）在4號船塢出塢；公司為萬華化學(xué)公司建造的98000立方米VLEC系列船首制船（H2681船）半船，為珍珠石化公司建造的93000立方米VLGC（H2742船）系列船首制船半船以及公司為SEASPAN公司建造的第三艘15500TEU集裝箱船（H2762船）巨型環(huán)段同步起浮。
此次出塢的兩艘整船總組、搭載、全寬甲板吊裝的總組周期均創(chuàng)下新紀(jì)錄，其最大的亮點是首次實現(xiàn)塢內(nèi)深井泵吊裝，為進一步壓縮碼頭周期提供了條件。
此前建造團隊對于該批次的出塢生產(chǎn)節(jié)奏提前做了預(yù)判，中秋、國慶假期幾乎日日堅守崗位，通過建造團隊和船東的共同努力，確保了10月中旬按期順利出塢。
H2638船
其中H2638船出塢前舾裝件安裝工作結(jié)束，40套管系交驗結(jié)束，管系投油、投水完成，主機定位、舵機環(huán)氧澆注完成，底層甲板與3平臺的電纜交驗完成。預(yù)計出塢后兩周實現(xiàn)發(fā)電機動車，15天完成主機安裝，20天完成機艙電纜敷設(shè)安裝。該船建造期間，得益于公司與船東多年合作以及船東的成熟技術(shù)，通過品質(zhì)保證部、船東以及船檢的一致認可，實現(xiàn)了從系統(tǒng)提交到區(qū)域提交的轉(zhuǎn)變，推進了區(qū)域完整性和驗收效率。
值得一提的是，該船在船塢內(nèi)壓縮機房吊裝實現(xiàn)新突破：在整體吊裝前實現(xiàn)液貨管系強度交驗結(jié)束，絕緣包敷完工、內(nèi)外壁涂裝結(jié)束，壓縮機環(huán)氧澆注結(jié)束，馬達重磅墊片燒焊完成，進一步提升了壓縮機房在吊裝前的完成情況，形成新標(biāo)準(zhǔn)。
H2684船
H2684船建造團隊在出塢前實現(xiàn)38套管系交驗結(jié)束，舾裝工作大部分結(jié)束，管系投油、投水開始，底層甲板以及3平臺電纜交驗完成。預(yù)計出塢后20天機艙電纜可以完工。為實現(xiàn)船塢周期內(nèi)各部門緊密合作，液罐與全寬甲板連續(xù)吊裝后，建造團隊選擇了次屏壁與整體焊縫分批次交驗，實現(xiàn)5天后模塊部即可進行環(huán)氧澆注，周期進一步提升。
H2762船
同步起浮的H2762船巨型環(huán)段實現(xiàn)綁扎橋吊裝，進一步提升了貨艙完整性，為該船起浮后艙蓋附件安裝、艙蓋及時吊裝打下堅實基礎(chǔ)。
按期出塢背后需要各部門的鼎力合作：如風(fēng)險高的的次屏壁施工集中在雙節(jié)期間，工務(wù)保障部全力保障動能供給，使得生產(chǎn)無中斷連續(xù)進行；安環(huán)保衛(wèi)部、搭載部的管理人員以及船東日日駐守現(xiàn)場，確保安全無虞；船務(wù)部合理調(diào)配資源，確保水上工程實施。
同批次后續(xù)出塢概況
10月31日，江南造船為達飛復(fù)造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第二艘（H2772船）和為SEASPAN公司建造的15500TEU集裝箱船系列船第二艘（H2761船）將在3號船塢出塢，其后續(xù)兩艘半船將同步在3號船塢內(nèi)起浮。同時公司為達飛復(fù)造的第三艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2773船）燃料艙環(huán)段將提前從生產(chǎn)三區(qū)重型平臺通過模塊車駁運至浮船塢進行起浮，在東區(qū)港池碼頭短暫靠泊，待3號船塢騰出船位后移位進塢。
