2023年收官在即，中國船舶集團武昌造船錨定目標(biāo)再加力，實干篤行再添彩，爭分奪秒打贏收官戰(zhàn)各產(chǎn)線以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，全力以赴推進(jìn)各項任務(wù)圓滿完成。
1100TEU集裝箱1號船完成海試任務(wù)
12月24日，1100TEU集裝箱船1號船順利完成海上航行試驗工作。
自11月27日1100TEU集裝箱船1號船離廠以來，武昌造船奮力搶抓系泊試驗項目掃尾，并根據(jù)海上航行試驗方案，提前做好設(shè)備備件清理，油料物資吊裝，防凍防滑演練等工作，為船舶順利開啟海上航行試驗創(chuàng)造有利條件。
海試期間，遇到大風(fēng)冰雪天氣，所有參試人員克服暈船等生理反應(yīng)，在極限情況下堅守崗位，確保動力設(shè)備可靠運轉(zhuǎn)，船舶順利安全航行。試驗過程中，高效推進(jìn)海試項目，先后完成了主機性能、測速試驗，無人機艙、舵機和操舵試驗，自動舵試驗，救助艇的釋放和回收等78項試驗。最終，船舶各項系統(tǒng)成功經(jīng)受住惡劣天氣的考驗，各性能指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計和交付條件。
下一步，武昌造船將繼續(xù)全力以赴完成船東意見消除工作，確保船舶按節(jié)點順利交付。
1100TEU集裝箱船4號船先后完成主機吊裝進(jìn)艙和槳葉吊裝任務(wù)。
12月22日和12月25日，1100TEU集裝箱船4號船先后圓滿完成主機吊裝進(jìn)艙和槳葉吊裝任務(wù)。
為完成好245噸重的“龐然大物”吊裝進(jìn)艙任務(wù)，武昌造船提前制定主機轉(zhuǎn)運吊裝方案，協(xié)調(diào)模塊車轉(zhuǎn)運和吊車吊裝計劃，準(zhǔn)備吊索具等專用工裝，并組織各專業(yè)仔細(xì)清理機艙環(huán)境，保障主機順利安全落位。
槳葉吊裝前，提前做好各項準(zhǔn)備工作，指定專人提前安裝吊裝吊環(huán)，掛好吊索具，明確各起吊點吊裝責(zé)任人。槳葉轉(zhuǎn)運至指定區(qū)域后，采用小排架代替腳手架縮短施工時間。吊裝過程中，各起吊點責(zé)任人，聽從專業(yè)起重統(tǒng)一指揮，齊心協(xié)力加班加點將槳葉安全吊裝到位。
此次1100TEU集裝箱船4號船主機和槳葉安全高效吊裝到位，為接下來的全船形成、船舶下水奠定堅實基礎(chǔ)。
13000DWT甲板運輸船12號船艉管實現(xiàn)精準(zhǔn)定位
12月25日，13000DWT甲板運輸船12號船艉管實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，拉開艉部關(guān)鍵項目輪機船臺施工的序幕。
艉管是船舶軸舵系的重要部件，它的定位精度對安全航行起著關(guān)鍵作用。武昌造船高度重視艉管等艉部關(guān)鍵項目，施工前組織人員熟讀工藝、圖紙等技術(shù)文件，做好工藝交底和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。施工中，施工人員相互配合，聽從專業(yè)起重統(tǒng)一指揮，將艉管安全送入制定位置；并拿出早已準(zhǔn)備好的艉管專用對線工裝，在專用測量儀器配合下，通過擰動頂碼螺栓，反復(fù)精確調(diào)節(jié)艉管徑向位置，實現(xiàn)艉管精準(zhǔn)定位。
目前13000DWT甲板運輸船12號船已完成艉管澆注后復(fù)光報檢和艉軸安裝工作，后續(xù)將按工作計劃，有序推進(jìn)艉部關(guān)鍵項目施工，為實現(xiàn)船舶按期下水創(chuàng)造有利條件。
13000DWT甲板運輸船13號船對接合攏
12月26日，13000DWT甲板運輸船13號船艏島與舯島、艉島順利對接合攏，C20總組順利吊裝到位，標(biāo)志著全船形成。
該船上船臺以來，武昌造船借鑒前期型船建造經(jīng)驗，加強生產(chǎn)策劃，優(yōu)化生產(chǎn)組織，高效推進(jìn)分段和總組連續(xù)搭載。在分段轉(zhuǎn)序后，項目組及時組織各車間搶抓總組施工任務(wù)；克服2號船臺吊車資源緊張、低溫雨雪天氣等困難，組織施工人員分班連續(xù)奮戰(zhàn)，完成全船搭載任務(wù)，相較于12號船縮短0.7小時。
截至目前，13000DWT甲板運輸船13號船74個分段全部搭載完畢，按期實現(xiàn)全船形成節(jié)點。后續(xù)，武昌造船將進(jìn)一步做好艉部軸舵系施工等重點工作，確保船舶按期下水。
