航運界網(wǎng)消息，BW集團旗下全球最大風(fēng)電安裝船運營商Cadeler日前已與中遠海運重工就再建造1艘風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船（WFIV）簽署意向書。
挪威投資銀行DNB Markets在對Cadeler和海上風(fēng)電市場的最新分析中表示，Cadeler繼續(xù)擴大其復(fù)雜、昂貴的海上風(fēng)電安裝船隊并正在擴大領(lǐng)先地位。
“我們看到了這艘船的堅實前景，因為我們預(yù)測市場供應(yīng)不足，自去年夏天以來，需求增長了100%?！?/p>
DNB Markets估計新造船價格約為3.9億至4.1億美元之間，預(yù)計2027年第一季度交付，交船期將比其它競爭對手快一年。
DNB Markets預(yù)計，這意味著這艘風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船可以更早地投入使用，并可能產(chǎn)生約2億美元的額外現(xiàn)金流。
自2021年以來，Cadeler已在中遠海運重工訂造了4艘風(fēng)電安裝船，總價值約12億歐元。
2023年圣誕節(jié)前，Cadeler與美國競爭對手Eneti（前身為Scorpio Bulkers）完成合并，創(chuàng)建了全球最大的風(fēng)電安裝船運營商，擁有10艘船舶。包括“Wind Osprey”輪、“Wind Orca”輪、“Wind Scylla”輪和“Wind Zaratan”輪，以及2艘將于2024年第三季度和2025年第二季度交付的X級新造風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船“Wind Peak”輪和“Wind Pace”輪，2艘將于2025年第四季度和2026年下半年交付的F級新造“Wind Ally”輪和“Wind Ace”輪，以及2艘計劃于2025年第一季度和2025年第四季度交付的新一代WTIV“Nessi”輪和“Siren”輪。如果包括上述訂單在內(nèi)，其船隊目前已發(fā)展到11艘。
DNB Markets表示，Cadeler的船舶數(shù)量遠遠超過其最接近的競爭對手Deme Offshore和Van Oord。Cadeler的競爭優(yōu)勢在于，海上風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船嚴(yán)重短缺，而且海上風(fēng)電市場正在增長。
根據(jù)IEA數(shù)據(jù)，如果要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的氣候目標(biāo)，到2040年，海上風(fēng)電市場將需要比2018年的水平增長19倍。
基于此，DNB Markets認(rèn)為，這可能是Cadeler的一個巨大增長市場，盡管自去年以來，由于高通脹、結(jié)算價格和供應(yīng)鏈問題，導(dǎo)致海上風(fēng)電項目因各種問題被取消。當(dāng)然，DNB Markets此前曾指出，海上風(fēng)電市場也高度政治化，依賴于政府政策、補貼計劃和風(fēng)電場建設(shè)許可證。
