3月19日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船3號船塢迎來年度出塢“開門紅”。本批次共有兩艘整船出塢，一艘半船和三個環(huán)段起浮。
本次出塢的兩艘整船是江南造船為達(dá)飛海運(yùn)復(fù)造的第四、第五艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2774、75船）；起浮的半船和一個環(huán)段是公司為達(dá)飛海運(yùn)復(fù)造的第六艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2776船）艉半船和其巨型環(huán)段；另兩個起浮的環(huán)段則是江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU雙燃料集裝箱船系列船第一、二艘（H2785、86船）燃料艙。
此次是3號船塢首次迎來雙線雙燃料集裝箱船建造，也是箱船三區(qū)聯(lián)動，雙塢雙線建造物量達(dá)到頂峰。雙船出塢也標(biāo)志著超大型箱船雙線船塢建造圓滿完成。
本次出塢后，根據(jù)計劃，位于東區(qū)港池碼頭的17.5萬立方米大型LNG船貨艙環(huán)段將于3月22日移位進(jìn)3號船塢進(jìn)行整船搭建工作。
建造團(tuán)隊充分布局，合理規(guī)劃，兩艘整船出塢前均實(shí)現(xiàn)“331”目標(biāo)，即“三清零”（搭載清零、試箱清零和涂裝清零）、“三網(wǎng)通”（管網(wǎng)通、電網(wǎng)通和信息網(wǎng)通）和發(fā)電機(jī)待試。同步起浮的半船延續(xù)該系列箱船半船起浮的軸舵系狀態(tài)。
此外，該批次在船塢建造階段遭遇持續(xù)兩周陰雨天氣，對整個建造進(jìn)程影響頗大，建造團(tuán)隊積極應(yīng)對，克服種種不利因素，在批次建造中不斷探索精益生產(chǎn)，嚴(yán)抓總段完整性，為按期出塢奠定了基礎(chǔ)。
建造團(tuán)隊表示，為踏準(zhǔn)年度6批次的出塢計劃，團(tuán)隊將按照“三同”原則持續(xù)變革，不斷完善總組建造節(jié)拍，確保計劃完美落地。隨著箱船建造模式由雙線轉(zhuǎn)向單線，箱船建造團(tuán)隊將繼續(xù)提升3個一體化，繼續(xù)又好又快造箱船。
