近日，中國船舶集團青島北海造船有限公司精心策劃實施，5500TEU集裝箱船探索運用模擬搭載技術(shù)，實現(xiàn)巨型環(huán)段定位高效搭載，搭載吊裝效率提升50%以上，解決一體化建造中的難題。
5500TEU集裝箱船是達飛海運集團與北海造船首次合作的新造船項目，該系列新造船包含10艘船舶，目前已成功交付一艘。在船舶建造過程中，塢內(nèi)吊裝效率不高是目前北海造船的瓶頸，造船精度管理是提升塢內(nèi)吊裝效率的關(guān)鍵。大型集裝箱船環(huán)段搭載過程中，高精度的定位要求以及吊裝時間均對船塢周期產(chǎn)生重要影響。采用模擬搭載技術(shù)可以對分段預(yù)搭載進行精確模擬，提前進行總段段差余量預(yù)修正，實現(xiàn)無余量搭載的目標(biāo)。
解決5500TEU集裝箱船環(huán)段合攏難點問題
搭載工程部提前策劃做好工前準(zhǔn)備，組織各作業(yè)區(qū)協(xié)調(diào)前制船環(huán)段吊裝過程中出現(xiàn)的問題，明確職責(zé)分工優(yōu)化各工種之間配合，縮短吊裝過程時間，提高效率。通過優(yōu)化場地布置和靈活制定搭載施工計劃，實現(xiàn)集裝箱船5、6號船兩半船10個環(huán)段連續(xù)快速搭載。
搭載工程部高效作業(yè)區(qū)，模擬搭載人員利用環(huán)段間隙進行測量，實踐多機位測量擬合數(shù)據(jù)，提高測量效率，利用高空車設(shè)置靶片以解決攀爬困難的位置。模擬搭載方案由相關(guān)組進行充分討論以確保滿足結(jié)構(gòu)和舾裝精度要求，為后續(xù)搭載定位奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)場定位安排專職人員連續(xù)及時配合定位，調(diào)整精度確?？焖俚轿?、精度合格。結(jié)果顯示，采用精度模擬搭載預(yù)修切技術(shù)后，搭載吊裝效率提升50%以上，極大縮短搭載定位時間，大幅提高生產(chǎn)效率，為集裝箱船全面提速和高效建造奠定了基礎(chǔ)。
通過創(chuàng)新鍛煉隊伍凝聚力量
下一步，北海造船將重點圍繞提高龍門吊使用效率和縮短船塢周期開展工作，特別是將在系列船舶產(chǎn)品上不斷進行總結(jié)優(yōu)化，進一步提升精細化和科學(xué)化管理水平，埋頭苦干、真抓實干，做到一條船比一條船好，一條船比一條船快，著力解決生產(chǎn)短板，高質(zhì)量實現(xiàn)能力與效益穩(wěn)步提升！
