近日，由中國船級社（CCS）執(zhí)行檢驗，臺州楓葉船業(yè)有限公司為興通海運股份有限公司建造的3艘雙相不銹鋼化學(xué)品船接連交船和下水。
交付的“興通59”輪全長119.8米，型寬17.8米，型深9.2米，設(shè)計航速12.7節(jié)，載重量7490噸，設(shè)有12個雙相不銹鋼材質(zhì)液貨艙，單艙單泵，可裝載IMO規(guī)定的Ⅱ、Ⅲ類化學(xué)品,該輪持國內(nèi)成品油、化學(xué)品運力，適航無限航區(qū)。
“興通17”輪全長99米，型寬15.50米，型深7.60米，設(shè)計航速為13節(jié)，載重噸3700噸，設(shè)有10個雙相不銹鋼材質(zhì)的液貨艙，具備高端產(chǎn)品運輸能力，該輪還具有i-ship(E)智能化附加標志，配有船舶智能能效系統(tǒng)。下水后，該輪建造工作將進入設(shè)備調(diào)試以及各項試驗階段。
另一艘下水的“興通開拓”輪，全長133.3米，型寬21.5米，型深11.6米，設(shè)計航速為13.5節(jié)，載重量13000噸，設(shè)有14個雙相不銹鋼材質(zhì)的液貨艙，單艙單泵單管線，可裝載IMO規(guī)定的Ⅱ、Ⅲ類化學(xué)品。該輪還配備了FRAMO深井泵，主輔機排放滿足TierⅢ排放，符合各排放控制區(qū)的要求，壓載水處理系統(tǒng)及尾軸封滿足歐美水域要求，是一艘技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的新一代高端不銹鋼化學(xué)船。
雙相不銹鋼船的貨艙材質(zhì)為2205雙相不銹鋼，這種材料具有超低碳、含氮的特性，其典型成分為22%Cr+5%Ni+0.17%N，這種材料在室溫下固熔體中奧氏體和鐵素體約各占半數(shù)，具有良好的韌性、耐腐蝕性和機械性能。
船舶建造初期，CCS浙江分社臺州辦事處高度重視，著重梳理雙相不銹鋼材料的特殊性要求，驗船師分別從不銹鋼材料的進場驗證及存放、焊接材料控制、焊接質(zhì)量控制、過程中保護、優(yōu)化施工流程等方面與建造船廠相關(guān)部門人員、現(xiàn)場施工人員進行了詳細介紹，為后期保質(zhì)保量按時施工夯實了基礎(chǔ)，也保障了船舶能夠如期交船下水。在船舶建造過程中，CCS以高效、嚴謹?shù)膽B(tài)度全身心地投入到檢驗服務(wù)中，秉承著“團結(jié)、奉獻、公正、高效”的船檢精神，積極為相關(guān)方解決建造過程中的難題，受到船廠和船東的一致認可。
