近日，恒順輪作為中遠海運散運首艘加裝軸帶發(fā)電機的試點船舶，成功完成加裝任務。
接到加裝軸帶發(fā)電機工作指令后，中遠海運散運上下高度重視，提前部署安排，相關主管部門強化協(xié)同，密切配合，抽調(diào)業(yè)務骨干全力參與項目可行性分析、改造方案設計、設備選型采購以及現(xiàn)場測繪等各環(huán)節(jié)。公司船舶機務主管與船廠、設備廠家圍繞吊運路徑、開孔位置以及施工難點等重點方面展開深入交流，不斷優(yōu)化安裝方案和工作流程，為加裝工作順利開展贏得寶貴時間。
恒順輪進廠后，面對發(fā)電機與船舶主機轉(zhuǎn)速需進行精細校準和調(diào)試、與船舶原有電力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等實現(xiàn)兼容對接，以及在狹窄的機艙空間內(nèi)完成較為復雜的軸發(fā)底座安裝、設備定位、線路布置等各種挑戰(zhàn)，中遠海運散運岸基主管部門與船舶通力合作，統(tǒng)籌考量每一環(huán)節(jié)所需時間、人力和資源，倒排工期，壓茬推進，確保在規(guī)定時間內(nèi)安全高效完成加裝任務。
經(jīng)過多方協(xié)作，8月31日，恒順輪駛向舟山海域，對軸發(fā)系統(tǒng)開展針對性試驗。經(jīng)過兩天緊張有序的試航，船舶順利完成既定測試內(nèi)容。9月2日，船舶正式起航駛往目的港。
軸發(fā)系統(tǒng)投入運行后，將在船舶航行期間提供電力供應，其運行穩(wěn)定性對船舶安全至關重要。為此，公司岸基主管采取多項舉措，從系統(tǒng)安裝初期便組織船員向服務商學習管理維護經(jīng)驗，編制安全操作手冊，并強化應急處置演練，以加快提升船員能力素質(zhì)。設備投入使用后，船舶加強對軸發(fā)系統(tǒng)的監(jiān)控管理，安排專人定時巡查，密切關注溫度、電流、電壓等關鍵參數(shù)。
據(jù)統(tǒng)計，啟用軸帶發(fā)電機后，恒順輪每天可節(jié)省燃油約1.8噸，有效降低船舶綜合油耗4%左右。結合船舶營運情況，按照年使用300天計算，每年可節(jié)約燃油540噸，節(jié)省營運成本約35萬美元。此外，應用軸發(fā)后，在船舶副機備件、滑油損耗、維護保養(yǎng)方面還能每年節(jié)省近3萬美元支出。在能效管理方面，船舶能效設計指數(shù)EVDI可降低5%，現(xiàn)有船舶能效指數(shù)EEXI可減少4%，船舶碳排放強度指示CII指數(shù)可從2.515g/t.Nm下降至2.42g/t.Nm。預計未來三年CII評級均可保持在D級。
恒順輪順利完成加裝任務，不僅實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保、降本增效，更為中遠海運散運船舶后續(xù)加裝積累了豐富經(jīng)驗。
