近日，江南造船在完成175kLNG首制船氣試后，其圍護(hù)系統(tǒng)次屏壁密性試驗(yàn)（SBTT,Second Barrier Tightness Test）順利通過船東、船級社和GTT三方驗(yàn)收，標(biāo)志著首制船圍護(hù)系統(tǒng)建造與試驗(yàn)圓滿成功。
針對本項(xiàng)目圍護(hù)系統(tǒng)建造和試驗(yàn)結(jié)果，江南圍護(hù)團(tuán)隊(duì)、船東、船檢和GTT負(fù)責(zé)人如是評價(jià)：
楊長順，項(xiàng)目副總質(zhì)量師，圍護(hù)系統(tǒng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人表示：“本次SBTT結(jié)果優(yōu)于國際主流水平，再次證明了江南Mark III薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)建造的專業(yè)能力和可靠質(zhì)量；同時(shí)，本項(xiàng)目圍護(hù)工作的圓滿收官鼓舞了團(tuán)隊(duì)士氣，我們有信心一個(gè)項(xiàng)目上一個(gè)臺階，向客戶交付更加完美的產(chǎn)品！”
船東現(xiàn)場監(jiān)造組CCS主管Mr.Philippe BROSSEAU表示：“I am officially satisfied with these SBTT results on our first LNGC 175k,the values are homogeneous and can be considered as excellent.This success is the result of the excellent technical relation between ADNOC CCS team and JN Management and CCS department.
在我們的第一艘175kLNGC上，我對這些SBTT結(jié)果感到滿意，這些值是均勻和優(yōu)秀的。這份成功是ADNOC CCS團(tuán)隊(duì)與江南管理團(tuán)隊(duì)及CCS部門之間良好技術(shù)合作的結(jié)果?！?/p>
DNV駐廠驗(yàn)船師Mr.Vincent Guenoden表示：“We are glad to be part of this successful results,and we believe that the team effort and teamwork of Jiangnan shipyard together with experience exchange,technical discussion,and daily surveys of DNV/GTT&ADNOC site representatives had been the key for this great achievement.
我們很高興能夠一起分享成功的喜悅，我們相信江南造船的團(tuán)隊(duì)努力和合作，以及和DNV、GTT、ADNOC現(xiàn)場團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)交流、技術(shù)討論和日常檢驗(yàn)是取得這一偉大成就的關(guān)鍵?！?/p>
GTT駐江南Site Manager Mr.Sébastien FATET表示：“It's an excellent result,it concluded successfully this first 175k mark3 LNG carrier in Jiangnan.On behalf of GTT JN site team,Congratulations!Your work,as well as that of your teams and all the staff involved in this project,has been remarkable.
這是一個(gè)非常好的結(jié)果，代表江南成功地完成了首艘175k Mark III LNG船的建造。我謹(jǐn)代表GTT駐江南現(xiàn)場團(tuán)隊(duì)，向您們表示祝賀！你們的工作，以及你的團(tuán)隊(duì)和所有參與這個(gè)項(xiàng)目的員工，都是非常出色的。”
成功的背后，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持之以恒的技術(shù)創(chuàng)新和管理提升。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞Mark III Flex圍護(hù)系統(tǒng)特點(diǎn)，識別重大技術(shù)、質(zhì)量、周期和安全風(fēng)險(xiǎn)，梳理十余項(xiàng)課題開展專項(xiàng)攻關(guān)，研究成果支撐現(xiàn)場高質(zhì)量、高效益施工。
十面體低應(yīng)力建造
對于MarkⅢ薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)，貨艙艙形及十面體平整度控制是保障圍護(hù)系統(tǒng)施工的核心基礎(chǔ)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建低應(yīng)力建造模型,首制船實(shí)現(xiàn)貨艙十面體轉(zhuǎn)階段結(jié)構(gòu)零缺陷、零返工，絕緣板環(huán)氧厚度C2和C3值占比達(dá)到85%以上，為圍護(hù)系統(tǒng)提供了良好的安裝基礎(chǔ)。
圍護(hù)質(zhì)量“三零”目標(biāo)
在圍護(hù)系統(tǒng)施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以對各工序施工細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)質(zhì)量管控為基礎(chǔ)，在生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)確保質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性，最終實(shí)現(xiàn)交驗(yàn)“0”缺陷、過程“0”反復(fù)、次屏壁“0”容忍的質(zhì)量管理目標(biāo)。
圍護(hù)質(zhì)量運(yùn)行機(jī)制
從施工前對技術(shù)文件進(jìn)行審閱檢查，明確工程的質(zhì)量要求，到施工時(shí)確定質(zhì)量控制的流程，嚴(yán)格執(zhí)行施工自檢和質(zhì)檢員巡檢等有效措施，實(shí)現(xiàn)絕緣板平整度小于0.5mm（遠(yuǎn)小于GTT要求的1.5mm階差）、次屏蔽返修率小于2%的質(zhì)量指標(biāo)。
圍護(hù)精益生產(chǎn)
不斷追尋全流程改進(jìn)與優(yōu)化，始終如一地致力于提升每一個(gè)環(huán)節(jié)的效率與質(zhì)量。隨著流程優(yōu)化、異常消除、浪費(fèi)減少等精益理念的深入人心，圍護(hù)系統(tǒng)的建造周期顯著縮短，帶來的效率提升讓每一位員工都享受到了實(shí)實(shí)在在的收入增長，并形成了持續(xù)改進(jìn)的良性循環(huán)。
次屏壁粘貼工藝研究
研究團(tuán)隊(duì)對次屏壁這一復(fù)雜復(fù)合材料的基礎(chǔ)性能進(jìn)行了全面而深入的剖析，通過這一系列實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)分析，團(tuán)隊(duì)掌握了粘合劑工藝參數(shù)與其性能之間的內(nèi)在聯(lián)系。此外，針對角隅區(qū)域所采用的特殊結(jié)構(gòu)——兩面體與三面體絕熱板粘貼的次屏壁，進(jìn)行了更加詳盡的研究，覆蓋了從次屏壁制造工藝的精細(xì)化調(diào)控、成品厚度的精確測量，直至粘貼工藝的優(yōu)化設(shè)計(jì)等多個(gè)維度，還深入分析了在不同溫度條件及拉伸強(qiáng)度下，粘貼于絕熱板上的次屏壁所承受的應(yīng)力變化特性。
江南造船不會止步于此，為了進(jìn)一步提高圍護(hù)系統(tǒng)質(zhì)量和效率，智能圍護(hù)施工信息化平臺、自動安裝機(jī)器人、新型圍護(hù)施工平臺、泵/塔/蓋一體化等多項(xiàng)課題研究已經(jīng)在緊鑼密鼓的開展，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有信心持續(xù)突破，再攀高峰！
