11月20日，外高橋造船建造第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船艉部區(qū)域關(guān)鍵總段D1搭載完成，標(biāo)志著H1509船第二層順利實(shí)現(xiàn)搭載貫通，為后續(xù)轉(zhuǎn)舵模塊（STU）施工奠定了基礎(chǔ)。
D1總段由11個分段總組而成，其中包含9個曲型分段，對分段精度控制要求嚴(yán)，施工難度高；D1總段還包括艉推進(jìn)器間、艉推進(jìn)器組合啟動屏間和艉系泊間，是全船主要系泊設(shè)備較集中的兩個區(qū)域之一。外板包含2個系泊觀測平臺和28個滾輪導(dǎo)纜器，因此在建造過程中不僅要保證結(jié)構(gòu)施工高質(zhì)量完成，還需確保系泊件安裝的完整性。
項目組針對D1總段的建造流程進(jìn)行了周密策劃，提前明確施工工序與周期，并結(jié)合總段特點(diǎn)編制了關(guān)鍵路徑計劃；充分汲取首制船H1508建造經(jīng)驗并尋求突破，大力落實(shí)工序前移，提前在總段階段就完成艉推進(jìn)器組合啟動屏間的阻尼敷設(shè)工作，進(jìn)一步提高了船舶結(jié)構(gòu)完整性和舾裝完整性；相較首制船，H1509船首次在總段階段就完成了4臺絞纜機(jī)的安裝及環(huán)氧澆筑工作，提高了總段的完整性，為后續(xù)系泊件的順利施工奠定了良好基礎(chǔ)。
D1總段的順利搭載標(biāo)志著H1509船船體結(jié)構(gòu)建造已進(jìn)入最后的沖刺階段，向整船貫通邁出了重要一步。
