1月22日，恒力重工與法國GTT公司隆重舉行薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議簽署儀式，標志著恒力重工正式挺進超大型LNG船建造領域，全面具備超低溫液貨船舶建造能力。
法國GTT中國區(qū)總經(jīng)理Adnan Ezzarhouni，法國GTT技術經(jīng)理Thibaut RAEIS，恒力集團董事長、總裁陳建華，恒力集團總經(jīng)理、恒力重工集團董事長安錦香，以及ABS、BV、CCS、DNV、LR、NK等六大船級社相關負責人共同出席活動。
液貨艙圍護系統(tǒng)是超低溫船最核心技術所在，在超低溫液態(tài)產(chǎn)品運輸過程中起到隔離屏障和絕熱絕緣作用，作為這一領域的引領者和先進技術的開發(fā)者，法國GTT公司率先在全球開發(fā)出薄膜圍護系統(tǒng)。與傳統(tǒng)技術相比，薄膜圍護系統(tǒng)具有安全穩(wěn)定性高、有效罐容大、介質(zhì)適應性強以及節(jié)能降耗等眾多優(yōu)勢。但與此同時，該技術的授權，對于船廠的生產(chǎn)能力和建造水平也有著極其嚴苛的要求。
去年下半年以來，法國GTT公司技術團隊多次前往恒力重工進行實地考察，恒力重工專門組建團隊前往GTT（中國）交流學習，雙方圍繞技術合作和專利授權進行了多輪富有成效的交流。期間，恒力重工僅用1個月的時間，成功完成LNG船模擬艙建造，順利通過GTT公司一系列資質(zhì)審核，取得ABS、BV、CCS、DNV、KR、LR、NK、RINA八大船級社的認可證書，全面展示了一流的高端船舶生產(chǎn)建造能力和技術創(chuàng)新水平，為雙方合作奠定堅實基礎。
根據(jù)合作協(xié)議，雙方將在LNG薄膜型圍護系統(tǒng)、薄膜型LNG燃料艙等技術的應用，以及超大型乙烷運輸船（VLEC）、LNG加注運輸船（LNGBV）、雙燃料集裝箱船、超大型VLCC、蘇伊士型油船設計與建造等領域展開深層次合作，全面助力航運業(yè)的脫碳進程。
儀式上，各大船級社代表為恒力重工頒發(fā)模擬倉認證證書。
圖為恒力造船（大連）有限公司總經(jīng)理王孝海代表恒力重工接受證書
去年以來，恒力重工逐步進入快速發(fā)展階段，陸續(xù)迎來首制船提前交船、首制發(fā)動機成功交付、第一艘30.6萬噸超大型油輪下水、二期“未來工廠”實現(xiàn)投產(chǎn)等重大里程碑，超大型集裝箱船、超大型礦砂船、超大型液氨運輸船等高端船舶相繼開工建造。隨著本次合作協(xié)議的簽署，恒力重工正式進軍以超大型LNG為代表的超低溫船舶建造領域，在挺進行業(yè)“第一方陣”的征途中再邁關鍵步伐。
