近日，挪威船舶設(shè)計(jì)公司Breeze Ship Design宣布，已獲得中國(guó)船廠(chǎng)福建東南造船的船舶設(shè)計(jì)合同，為未具名船東設(shè)計(jì)一艘錨拖供應(yīng)船（Anchor Handling Towing Supply Vessel,AHTS）。
根據(jù)英國(guó)船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森（Clarksons）信息，將該艘船為150噸系柱拉式錨拖供應(yīng)船，計(jì)劃于2027年1月交付。
該型錨拖供應(yīng)船以Breeze Ship Design公司的Z 4650為原型開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)78米，配DP2動(dòng)態(tài)定位，專(zhuān)為海上環(huán)境中苛刻的錨處理作業(yè)量身定制，具有最佳性能和操作靈活性。Z 4650 錨拖供應(yīng)船配備了中速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、具有PTO/PTI功能的減速箱和可控螺距螺旋槳，可在各種作業(yè)模式之間無(wú)縫轉(zhuǎn)換。
此外，該艘錨拖供應(yīng)船還配備前后側(cè)推，提高了在各種海上作業(yè)中的效率。該船設(shè)計(jì)載重量為3000噸，工作甲板面積為500平方米，可容納18名船員和32名乘客。
Breeze Ship Design首席運(yùn)營(yíng)官Tommy Hivand表示：“我們很高興受委托設(shè)計(jì)這艘錨拖供應(yīng)船。我們的團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)高性能錨拖供應(yīng)船設(shè)計(jì)方面擁有良好記錄，該項(xiàng)目再次證明了我們作為全球海工行業(yè)值得信賴(lài)的合作伙伴的地位。”
此外，Breeze Ship Design認(rèn)為，船東已準(zhǔn)備好重返船廠(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)更多新的錨拖供應(yīng)船。
最近幾個(gè)月，包括Evangelos Marinakis的Capital Offshore和希臘Costamare在內(nèi)的船東一直在大量訂購(gòu)平臺(tái)供應(yīng)船和多用途供應(yīng)船（MPSV），但對(duì)于非亞洲船東來(lái)說(shuō)，類(lèi)似船型的訂單并不常見(jiàn)。
根據(jù)克拉克森信息，近期全球簽訂約40艘海工船訂單，主要是中東和新加坡的船東。
Tommy Hivand表示:“自從我們?cè)?023年簽署了第一個(gè)平臺(tái)供應(yīng)船和多用途供應(yīng)船項(xiàng)目以來(lái)，全球已經(jīng)簽署了許多新的平臺(tái)供應(yīng)船和多用途供應(yīng)船項(xiàng)目，這些項(xiàng)目既基于投資，也基于正式的投標(biāo)。作為設(shè)計(jì)公司，我們看到了越來(lái)越多的錨拖供應(yīng)船訂單出現(xiàn)，但其中大部分為80至150噸的柱拉式錨拖供應(yīng)船，我預(yù)計(jì)不久的將來(lái)會(huì)有更多這種規(guī)模的合同。”
Breeze Ship Design還在努力重新激活一些在2020年至2022年的疫情時(shí)期持續(xù)十年的海上蕭條中未完工的船舶設(shè)計(jì)訂單。
