科技集團瓦錫蘭為其34DF恒轉(zhuǎn)速發(fā)動機推出了全新的EnviroPac系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在顯著減少甲烷逃逸，保持發(fā)動機的高功率輸出并符合國際海事組織（IMO）的Tier 3氮氧化物排放標準要求。法國達飛集團（CMA-CGM）率先下單了配備該系統(tǒng)的發(fā)動機，并計劃將它們安裝在八艘新造9,200 TEU LNG雙燃料集裝箱船上。
八艘新船目前正在上海外高橋造船廠建造。瓦錫蘭合資公司中動瓦錫蘭發(fā)動機（上海）有限公司（CWEC）于2024年第四季度確認了該批次頭兩艘的發(fā)動機訂單。
在船東和運營商積極尋求更加可持續(xù)的運營方式的過程中，液化天然氣（LNG）作為一種過渡燃料發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，彌合了傳統(tǒng)船用燃料與未來碳中和或零碳燃料之間的差距。盡管如此，由于液化天然氣的主要成分是甲烷，在用作燃料時會有極少量的甲烷未完全燃燒而逃逸到大氣中。而放眼整個航運業(yè)，減少甲烷逃逸將是未來10年內(nèi)降低發(fā)動機溫室氣體（GHG）排放總量的最有效的方法之一，并與其他減少二氧化碳排放的措施相輔相成。
與標準型發(fā)動機相比，配備EnviroPac系統(tǒng)的瓦錫蘭34DF發(fā)動機可以使用液化天然氣燃料，將甲烷逃逸量減少一半。同時，這不會改變現(xiàn)有的單缸520千瓦的功率輸出。除環(huán)境效益外，減少甲烷逃逸還對船舶在歐盟水域航行成本產(chǎn)生了影響，因為在歐盟排放交易體系（ETS）和燃料歐盟海事（FEUM）下的費用都會減少。EnviroPac系統(tǒng)適用于新生產(chǎn)的以及現(xiàn)有最新版本的瓦錫蘭34DF恒轉(zhuǎn)速發(fā)動機。
CMA CGM新造船副總裁Xavier Leclercq表示：這是一項非常重要的開發(fā)成果，將對我們的運營產(chǎn)生重大的有利影響。我們正致力于最大限度地減少整個船隊的排放足跡，而瓦錫蘭的這項最新技術(shù)為此提供強有力的支持。
這八艘9,200TEU雙燃料集裝箱船將分別配備兩臺瓦錫蘭6缸34DF和兩臺瓦錫蘭9缸34DF EnviroPac發(fā)動機，并安裝選擇性催化還原（SCR）裝置。瓦錫蘭計劃從2026年初開始向船廠交付設(shè)備。
瓦錫蘭海洋業(yè)務(wù)部船舶動力副總裁Stefan Nysj?表示：“我們很自豪為高效的瓦錫蘭34DF發(fā)動機配備全新的EnviroPac系統(tǒng)。此次訂單進一步深化了我們與達飛的長期合作關(guān)系，我們將一如既往地助力他們的整個船隊實現(xiàn)更加持續(xù)發(fā)展的愿景?！?/p>
