2025年一季度，中船集團(tuán)北海造船修船分廠落實(shí)中船集團(tuán)“1-1-7-8”總體要求，聚焦年度目標(biāo)，圍繞“保節(jié)奏、提效益、強(qiáng)精益”要求，以“起步即是沖刺、開局即是決戰(zhàn)”的奮進(jìn)姿態(tài)，堅(jiān)持“深耕常規(guī)，做強(qiáng)改裝”，持續(xù)優(yōu)化“經(jīng)營主導(dǎo)、生產(chǎn)加力”管理模式，各方面協(xié)同發(fā)力，生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步提升，實(shí)現(xiàn)了首季“開門紅”，價(jià)值創(chuàng)造的實(shí)際行動(dòng)落地有聲。
經(jīng)營承接船舶49艘，同比增長48.5%
實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值同比增長116.7%
完成38艘船舶修理，同比增長8.6%
智能制造賦能提質(zhì)增效
引入激光熔覆焊設(shè)備，軸孔等關(guān)鍵部件高精度修復(fù)效率提升40%，成本降低25%。
新增可編程數(shù)控銑床，加工范圍擴(kuò)大35%，生產(chǎn)效率進(jìn)一步提升。
新增數(shù)控激光切割機(jī)，切割效率及切割精度大大提高。
綠色引領(lǐng)賦能高端突破
依托全球首個(gè)MOSS型LNGC改FST改裝項(xiàng)目，完成多項(xiàng)改裝方案研發(fā)。3月4日，兩船實(shí)現(xiàn)同時(shí)順利進(jìn)塢，塢內(nèi)工程安全有序推進(jìn)。
承修的首艘LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船“布魯塞爾快航”輪，3月20日順利交付。實(shí)現(xiàn)Mark III薄膜型LNG雙燃料維護(hù)系統(tǒng)維修零突破。
成功承接“夢想”號豪華郵輪修理，實(shí)現(xiàn)豪華郵輪修理訂單零突破。
解鎖大型集裝箱船加裝全球最大軸帶發(fā)電機(jī)（4500KW）及發(fā)電機(jī)廢氣鍋爐節(jié)能裝置技術(shù)。“CAP SAN”系列集裝箱船生產(chǎn)設(shè)計(jì)完成85%。
重點(diǎn)項(xiàng)目賦能合作深化
完成赫伯羅特公司A13系列第9艘綁扎橋加高工程。為赫伯羅特公司修理改裝的第一百艘船“多特蒙德快航”輪于2月18日高質(zhì)完工離廠。后續(xù)近10艘船舶修理將持續(xù)深化合作成果。
完成“美科馬士基”“美榮馬士基”“艾巴馬士基”三艘船舶54道綁扎橋升級加高改造工程。累計(jì)為馬士基公司修理改裝船舶達(dá)177艘。后續(xù)2個(gè)系列6艘船舶修理將再次加強(qiáng)合作。
完成“正利里斯本”輪球鼻艏更換改造工程。累計(jì)完成達(dá)飛公司修理改裝船舶57艘。
完成SFL船東公司3艘系列船的改裝工程，獲船東方、BSM管理方及設(shè)計(jì)方高度認(rèn)可。該系列4號船將于4月25日進(jìn)廠。
精益修船賦能降本增效
多措并舉，減少一線人員無效作業(yè)時(shí)間，提升有效工時(shí)效率，實(shí)行“就近作業(yè)”，減少吊裝、運(yùn)輸次數(shù)，有效降低生產(chǎn)成本。加強(qiáng)涂裝貨艙耗砂管控，一季度砂使用量降低25%。
打破傳統(tǒng)修船春節(jié)淡季，順利度過在廠維修船舶12艘的春節(jié)高峰期。
一季度生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)完成率提升至91.9%，9艘船舶提前完工離廠?！昂Ｑ笫?78”輪，計(jì)劃修期45天，實(shí)際提前13天完工離廠。
優(yōu)化服務(wù)賦能體驗(yàn)升級
定期收集船東反饋，改進(jìn)優(yōu)化修船體驗(yàn)，制定管理提升清單包含106個(gè)提升項(xiàng)，已成功實(shí)施27項(xiàng)。
“亞當(dāng)舒爾特”輪：按照船東舵系工程追加修理需求，迅速調(diào)配資源，按期交付，獲贊“敢打硬仗”。
“圣菲利克斯”輪：采取固定團(tuán)隊(duì)服務(wù)+集中資源調(diào)度模式，高效推進(jìn)修理，獲得船東認(rèn)可。
春風(fēng)送暖，戰(zhàn)鼓催征。修船分廠將乘勢而上，繼續(xù)認(rèn)真貫徹落實(shí)公司各項(xiàng)工作部署，銳意進(jìn)取，攻堅(jiān)克難，奮力向著“雙過半”全力沖刺，在公司全面完成年度目標(biāo)任務(wù)中展示修船擔(dān)當(dāng)，為公司高質(zhì)量發(fā)展蓄力賦能。
