商業(yè)戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)波士頓咨詢集團(tuán)(BCG) 日前表示，空集裝箱的重新歸置每年要耗費(fèi)航運(yùn)業(yè)150-200億美元，該數(shù)額在班輪公司運(yùn)營(yíng)成本中的占比高達(dá)8%。
BCG的咨詢師Johannes Schlingmeier在鹿特丹上周舉行的“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)歐洲展”（Intermodal Europe）指出，每年航運(yùn)業(yè)都要運(yùn)輸大量的空集裝箱，進(jìn)出美國(guó)港口的集裝箱中有15% 是空箱，這一比例在拉美是14%，在歐洲是29%，中東16%，中國(guó)25%。
Schlingmeier的同事Christian Roeloffs表示，貿(mào)易結(jié)構(gòu)性失衡以及班輪公司和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率低下共同導(dǎo)致了大量的空集裝箱出現(xiàn)。
Roeloffs說：“對(duì)于貿(mào)易結(jié)構(gòu)性失衡這一問題，例如中國(guó)等國(guó)家的出口量要大于進(jìn)口量，可以做的著實(shí)不多；但是，我們的研究顯示，有33%的空集裝箱運(yùn)輸是由于公司的低效率所造成。”
BCG認(rèn)為，這些問題可以通過采用數(shù)據(jù)交換平臺(tái)來解決，這些平臺(tái)可提高集裝箱運(yùn)營(yíng)商和有運(yùn)輸貨物需求的托運(yùn)人之間的透明度。
數(shù)據(jù)交換平臺(tái)通過分析市場(chǎng)找出空集裝箱、船舶空間和艙位，并將此和托運(yùn)人需要承運(yùn)的貨物聯(lián)系起來，使得空箱得到充分利用。BCG通過分析它自己的“xChange”平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，每次成功互換平均能為承運(yùn)人和托運(yùn)人節(jié)省下近200美元。
Schlingmeier 表示，在當(dāng)前集裝箱增長(zhǎng)低于GDP增長(zhǎng)的情況下，這些壓力將促使班輪公司擴(kuò)大規(guī)模和提高效率。
BCG的咨詢師Johannes Schlingmeier在鹿特丹上周舉行的“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)歐洲展”（Intermodal Europe）指出，每年航運(yùn)業(yè)都要運(yùn)輸大量的空集裝箱，進(jìn)出美國(guó)港口的集裝箱中有15% 是空箱，這一比例在拉美是14%，在歐洲是29%，中東16%，中國(guó)25%。
Schlingmeier的同事Christian Roeloffs表示，貿(mào)易結(jié)構(gòu)性失衡以及班輪公司和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率低下共同導(dǎo)致了大量的空集裝箱出現(xiàn)。
Roeloffs說：“對(duì)于貿(mào)易結(jié)構(gòu)性失衡這一問題，例如中國(guó)等國(guó)家的出口量要大于進(jìn)口量，可以做的著實(shí)不多；但是，我們的研究顯示，有33%的空集裝箱運(yùn)輸是由于公司的低效率所造成。”
BCG認(rèn)為，這些問題可以通過采用數(shù)據(jù)交換平臺(tái)來解決，這些平臺(tái)可提高集裝箱運(yùn)營(yíng)商和有運(yùn)輸貨物需求的托運(yùn)人之間的透明度。
數(shù)據(jù)交換平臺(tái)通過分析市場(chǎng)找出空集裝箱、船舶空間和艙位，并將此和托運(yùn)人需要承運(yùn)的貨物聯(lián)系起來，使得空箱得到充分利用。BCG通過分析它自己的“xChange”平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，每次成功互換平均能為承運(yùn)人和托運(yùn)人節(jié)省下近200美元。
Schlingmeier 表示，在當(dāng)前集裝箱增長(zhǎng)低于GDP增長(zhǎng)的情況下，這些壓力將促使班輪公司擴(kuò)大規(guī)模和提高效率。
