該船2015 年底開工，因項目時間比較緊張，節(jié)點把控相對嚴格，質(zhì)量要求上乘，如何在有限的時間里進行品質(zhì)的高把控和建造周期的大幅度縮短，給船東一份滿意的答卷，不僅是整個建造項目組的期望，也直接關(guān)系到船廠在逆環(huán)境下的品牌效應(yīng)。
剛?cè)峤Y(jié)合，緊抓節(jié)點
N698在下水前所有節(jié)點沒有超期一天，按著計劃有條不紊的循循漸進。在生產(chǎn)技術(shù)準備階段，技術(shù)部已把技術(shù)規(guī)格書吃透，不論是模型評審還是出圖都做了詳細而認真的準備，最大條件地減少施工浪費，極大地提高了現(xiàn)場施工效率。在分段和總組階段，項目組對工時管理、工期管理、一次性報驗合格率等都確定了詳細而具體的要求和指標。在計劃管理上下了很多功夫，取得了一定的效果。
堅持完整性控制與工序前移。項目組堅持下水完整性控制和工序前移工作，全船電氣設(shè)備共2225 個，已安裝1307 個，倉庫剩余918 個，主要為上建生活區(qū)封板設(shè)備，串油項20 項完成了16 項。其中船體完成100%，全船艙室完95%，管系全船完成91%，電氣完成88% ，舾裝完成100%，且發(fā)電機在船臺實現(xiàn)動車。整體完整性達到了94.39%。
精益管理，護航生產(chǎn)
在整個建造過程中，廣東中遠船務(wù)高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作擺到各項工作的首位。從安全用電，安全吊裝轉(zhuǎn)移，能量隔離，勞保用品規(guī)范化等多個舉措確保員工身心健康。N698 在整個的建造過程中緊抓安全，沒有出現(xiàn)一例安全事故，為整個項目的有序推進提供了強大的動力。
在整個燒焊打磨，管子制作，設(shè)備保護和涂裝等環(huán)節(jié)各班組實施責任到人，放開管理，摒棄了以往的傳統(tǒng)管理，使施工更加靈活性，單元內(nèi)場整體試壓完成，加大合攏管校管的實名制，責任到人，提升校管質(zhì)量，大大提高了機艙底層的試壓效率。安排專人定期清潔管理保護設(shè)備，大大提高工人的責任意識，為后期能夠保證完整性確保趕上節(jié)點提供了極大的推動和幫助。
