從長榮海運獲悉，長榮海運將采用歐盟承諾。
歐盟競爭委員會（以下簡稱“委員會”）于2011年5月7日對長榮海運及其他14家承運商開展關于班輪航運業(yè)中一般費率上調（以下簡稱GRI）公告的調查。委員會懷疑承運商互相透露價格信息。在深入調查超過兩年以后，委員會并未發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)表示運營商操控價格。
長榮海運接受此調查結果，并重申其從未向其他競爭對手發(fā)出價格信息以擾亂GRI，相反，GRI的發(fā)布只是為了給客戶提供一個根據(jù)來要求就價格上漲進行進一步協(xié)商。但是，考慮到委員會對價格信號方面的擔憂，長榮海運自2014年以來就停止了GRI的發(fā)布。
作為委員會停止審查的交換，長榮海運將根據(jù)理事會條例（EC）第1/2003號第9條提供承諾，該承諾于2016年12月7日通過，為期三年。承諾的范圍涵蓋往返于歐洲經(jīng)濟區(qū)的貨物。
如您對此承諾有任何疑問，請聯(lián)系長榮海運辦事處。
歐盟競爭委員會（以下簡稱“委員會”）于2011年5月7日對長榮海運及其他14家承運商開展關于班輪航運業(yè)中一般費率上調（以下簡稱GRI）公告的調查。委員會懷疑承運商互相透露價格信息。在深入調查超過兩年以后，委員會并未發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)表示運營商操控價格。
長榮海運接受此調查結果，并重申其從未向其他競爭對手發(fā)出價格信息以擾亂GRI，相反，GRI的發(fā)布只是為了給客戶提供一個根據(jù)來要求就價格上漲進行進一步協(xié)商。但是，考慮到委員會對價格信號方面的擔憂，長榮海運自2014年以來就停止了GRI的發(fā)布。
作為委員會停止審查的交換，長榮海運將根據(jù)理事會條例（EC）第1/2003號第9條提供承諾，該承諾于2016年12月7日通過，為期三年。承諾的范圍涵蓋往返于歐洲經(jīng)濟區(qū)的貨物。
如您對此承諾有任何疑問，請聯(lián)系長榮海運辦事處。
