據(jù)路透社報道，自今年10月以來，VLCC現(xiàn)貨運(yùn)價已出現(xiàn)翻倍增長，達(dá)到70000美元/天，遠(yuǎn)高于Frontline盈虧平衡線。而受益于原油季節(jié)性需求，歐佩克國家油產(chǎn)量在今年11月創(chuàng)下歷史新高。
Frontline首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod表示，該公司VLCC的盈虧平衡為22000美元/天，因此目前的盈利狀態(tài)對于該公司而言十分樂觀。盡管歐佩克和非歐佩克石油生產(chǎn)國宣布，決定將原油產(chǎn)量減少176萬桶/日，從而緩解油價暴跌影響，但該公司表示，這對于公司業(yè)務(wù)損害不大。
與此同時，沙特阿拉伯和其他海灣國家已承諾削減產(chǎn)量，而主要從事油船運(yùn)輸貿(mào)易行業(yè)的國家如尼日利亞和利比亞則從這一計劃中豁免。中國、日本、印度和韓國煉油廠預(yù)計將從北非和西非收購更多石油，來取代墨西哥灣減少的石油產(chǎn)量，同時也將使得船舶貿(mào)易航線拉長，可用船舶運(yùn)力減少。
Hvide Macleod表示，亞洲國家是原油的最大買家，長途航運(yùn)也將使得原油船避免了歐佩克石油減產(chǎn)導(dǎo)致的油船需求減少局面。
Frontline在第三季度財報時警告稱，即便市場供求平衡會提高，但未來市場可能仍會遇到疲軟時期。不過，該公司預(yù)計，原油船市場預(yù)計2017年開端良好。盡管2017年VLCC船隊規(guī)模將增加50艘新船運(yùn)力，但舊船也將用于其他用途或是拆解處理。
12月9日，F(xiàn)rontline宣布發(fā)行1億美元股份用于擴(kuò)大船隊規(guī)模及增加借貸。該公司未來將通過收購二手船或轉(zhuǎn)售船增加運(yùn)力，而不是通過訂造新船。此外，收購競爭對手對于該公司而言也是一個選項。
Hvide Macleod表示，收購一艘1年船齡的VLCC價格預(yù)計為7900萬美元，而隨著船齡增長，其價格預(yù)計將逐年下跌200-300萬美元。相比之下，2018年交付的新造VLCC價格預(yù)計將高達(dá)8500萬美元。
