現(xiàn)代商船(HMM)在本月初曾表示，尋求到2021年獲得5%的市場(chǎng)份額，若計(jì)劃達(dá)成，將是現(xiàn)在市場(chǎng)2.2%占比的兩倍多。
對(duì)于HMM這個(gè)言論，Alphaliner表示質(zhì)疑，若實(shí)現(xiàn)5%的市場(chǎng)份額，HMM需要擴(kuò)大船隊(duì)運(yùn)力，從現(xiàn)在的455000TEU，在未來(lái)四年里擴(kuò)充至110萬(wàn)TEU。也就是說(shuō)，HMM要在2021年前添加超過(guò)650000TEU的市場(chǎng)份額。這對(duì)于目前沒(méi)有太多造船計(jì)劃的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)艱巨的任務(wù)。
王健林在接受一個(gè)視頻采訪欄目中表示：先定一個(gè)能達(dá)到的小目標(biāo)，比方說(shuō)我先賺它一個(gè)億。輿論嘩然之后，王健林表示驚訝：“聽(tīng)說(shuō)刷屏了，怎么，一個(gè)億很多嗎？”
首富《2016胡潤(rùn)全球富豪榜》顯示，王健林家族以1700億人民幣的財(cái)富，重回中國(guó)首富的寶座，并且超過(guò)87歲的李嘉誠(chéng)，首次成為華人首富。因此，王健林的驚訝，不免使人想起晉惠帝：“百姓無(wú)粟米充饑，何不食肉糜？”
但是，如果同樣的話出自一位街頭商販之口，那就不免給人以“癡人說(shuō)夢(mèng)”的感覺(jué)。難怪，航運(yùn)咨詢公司Alphaliner在最新的周報(bào)中表示：現(xiàn)代商船尋求獲得5%市場(chǎng)份額的計(jì)劃是不現(xiàn)實(shí)的。
筆者查看了12月30日Alphaliner的數(shù)據(jù)，以馬士基收購(gòu)漢堡南美、赫伯羅特整合阿拉伯輪船以及三家日本公司合并這三宗交易案完成后的承運(yùn)商排名來(lái)看，居第11位的現(xiàn)代商船目前的現(xiàn)役船隊(duì)運(yùn)力為45.4萬(wàn)標(biāo)箱，市場(chǎng)占有率2.2%。由于新船訂單為零，所以兩年后市場(chǎng)占有率將會(huì)跌到1.9%。這么小的市場(chǎng)占有率，在全球兼并整合的大潮中，是很難保持全球承運(yùn)人地位的。
如果要實(shí)現(xiàn)5%的市場(chǎng)占有率，現(xiàn)代商船至少需要在未來(lái)的四年里擴(kuò)充運(yùn)力至103萬(wàn)標(biāo)箱。也就是說(shuō)，HMM要在2021年前添加超過(guò)58萬(wàn)標(biāo)箱的新船，相當(dāng)于再造1.3個(gè)現(xiàn)代商船公司。
問(wèn)題來(lái)了：錢從何而來(lái)？
在今年8月31日韓進(jìn)破產(chǎn)的時(shí)候，韓進(jìn)海運(yùn)負(fù)債率為687%，現(xiàn)代商船的負(fù)債率更是高達(dá)1442%。試問(wèn)有哪家銀行敢冒“顆粒無(wú)收”的風(fēng)險(xiǎn)借數(shù)十億美元給HMM訂造新船？
如此豪言壯語(yǔ)，您是萬(wàn)達(dá)老板？
對(duì)于HMM這個(gè)言論，Alphaliner表示質(zhì)疑，若實(shí)現(xiàn)5%的市場(chǎng)份額，HMM需要擴(kuò)大船隊(duì)運(yùn)力，從現(xiàn)在的455000TEU，在未來(lái)四年里擴(kuò)充至110萬(wàn)TEU。也就是說(shuō)，HMM要在2021年前添加超過(guò)650000TEU的市場(chǎng)份額。這對(duì)于目前沒(méi)有太多造船計(jì)劃的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)艱巨的任務(wù)。
王健林在接受一個(gè)視頻采訪欄目中表示：先定一個(gè)能達(dá)到的小目標(biāo)，比方說(shuō)我先賺它一個(gè)億。輿論嘩然之后，王健林表示驚訝：“聽(tīng)說(shuō)刷屏了，怎么，一個(gè)億很多嗎？”
首富《2016胡潤(rùn)全球富豪榜》顯示，王健林家族以1700億人民幣的財(cái)富，重回中國(guó)首富的寶座，并且超過(guò)87歲的李嘉誠(chéng)，首次成為華人首富。因此，王健林的驚訝，不免使人想起晉惠帝：“百姓無(wú)粟米充饑，何不食肉糜？”
但是，如果同樣的話出自一位街頭商販之口，那就不免給人以“癡人說(shuō)夢(mèng)”的感覺(jué)。難怪，航運(yùn)咨詢公司Alphaliner在最新的周報(bào)中表示：現(xiàn)代商船尋求獲得5%市場(chǎng)份額的計(jì)劃是不現(xiàn)實(shí)的。
筆者查看了12月30日Alphaliner的數(shù)據(jù)，以馬士基收購(gòu)漢堡南美、赫伯羅特整合阿拉伯輪船以及三家日本公司合并這三宗交易案完成后的承運(yùn)商排名來(lái)看，居第11位的現(xiàn)代商船目前的現(xiàn)役船隊(duì)運(yùn)力為45.4萬(wàn)標(biāo)箱，市場(chǎng)占有率2.2%。由于新船訂單為零，所以兩年后市場(chǎng)占有率將會(huì)跌到1.9%。這么小的市場(chǎng)占有率，在全球兼并整合的大潮中，是很難保持全球承運(yùn)人地位的。
如果要實(shí)現(xiàn)5%的市場(chǎng)占有率，現(xiàn)代商船至少需要在未來(lái)的四年里擴(kuò)充運(yùn)力至103萬(wàn)標(biāo)箱。也就是說(shuō)，HMM要在2021年前添加超過(guò)58萬(wàn)標(biāo)箱的新船，相當(dāng)于再造1.3個(gè)現(xiàn)代商船公司。
問(wèn)題來(lái)了：錢從何而來(lái)？
在今年8月31日韓進(jìn)破產(chǎn)的時(shí)候，韓進(jìn)海運(yùn)負(fù)債率為687%，現(xiàn)代商船的負(fù)債率更是高達(dá)1442%。試問(wèn)有哪家銀行敢冒“顆粒無(wú)收”的風(fēng)險(xiǎn)借數(shù)十億美元給HMM訂造新船？
如此豪言壯語(yǔ)，您是萬(wàn)達(dá)老板？
