據(jù)悉，韓國金融服務機構(gòu)NH Investment & Services表示，盡管現(xiàn)代重工采取了一系列內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整措施，然而，由于全球新造船市場持續(xù)衰退，預計未來兩年現(xiàn)代重工盈利能力依然難以改善。
NH Investment & Services預計，在目前新造船市場需求疲軟的情況下，現(xiàn)代重工未來幾年的銷售額將繼續(xù)收縮?，F(xiàn)代重工營業(yè)利潤預計將在2016年得以穩(wěn)定，屆時大部分大型海工裝備訂單都已經(jīng)完成，LPG船和LNG船訂單量也將有所回升。不過，低盈利能力的問題將持續(xù)至2017年。
截止2015年6月30日，現(xiàn)代重工上半年虧損達到3808億韓元（約合3.282億美元），與去年同期6744億韓元的赤字相比，虧損有所減小?，F(xiàn)代重工正在采取一系列的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整措施，包括削減成本和裁員。
NH Investment & Services指出，全球造船業(yè)產(chǎn)能預計達到1.3億載重噸，但2015年至今新船訂單量僅為6800萬載重噸。造船產(chǎn)能過剩導致全球船廠為接單而展開激烈競爭，因此船廠盈利能力很難實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的改善。
NH Investment & Services認為，岸上及海工裝備業(yè)務表現(xiàn)可能會進一步惡化，此外，海外公司的虧損也可能會破壞現(xiàn)代重工的賬面價值。
