由于市場(chǎng)需求大幅萎縮，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，企業(yè)接單量大幅下滑，我國部分船舶動(dòng)力機(jī)電企業(yè)大力開展非船裝備制造業(yè)務(wù)，以彌補(bǔ)主業(yè)不足導(dǎo)致的訂單缺口。然而，由于市場(chǎng)競(jìng)爭異常激烈，船配企業(yè)發(fā)展相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)的道路充滿了風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。鋼板等原材料成本一路高漲，后續(xù)訂單量少、價(jià)低，應(yīng)收賬款和貨款“兩金”占用居高不下，合同付款條件越來越苛刻等因素導(dǎo)致企業(yè)資金壓力不斷增大，這些不利因素均使企業(yè)發(fā)展受到羈絆。同時(shí)，隨著“短、平、快”項(xiàng)目的增多以及日、韓等國外市場(chǎng)競(jìng)爭的日益激烈，船配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨極大考驗(yàn)。大多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，面對(duì)“接單難”“盈利難”“貨款回籠難”的挑戰(zhàn)，企業(yè)完成全年任務(wù)面臨巨大壓力。
訂單缺口增大 產(chǎn)能閑置加劇
“今年年初以來，企業(yè)生產(chǎn)負(fù)荷不足，產(chǎn)值、產(chǎn)量同比分別下降33%、34%。”一家螺旋槳生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)持續(xù)低迷使企業(yè)接單更加困難。記者了解到，這在船舶動(dòng)力機(jī)電企業(yè)中并非個(gè)案，今年年初以來，市場(chǎng)持續(xù)低迷，多數(shù)企業(yè)訂單缺口不斷增大，許多船配企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)于完成今年全年目標(biāo)任務(wù)均感到壓力巨大，對(duì)明年的生產(chǎn)計(jì)劃安排也深表擔(dān)憂。
同時(shí)，隨著訂單缺口逐漸增大，閑置產(chǎn)能進(jìn)一步增加。 “盡管手持訂單中，多元產(chǎn)品的訂單量在增加，但這些項(xiàng)目量少、價(jià)低，加上船企要求延期交付的產(chǎn)品不斷增多，給企業(yè)的庫存也帶來了一定壓力。”一位船機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，由于手持訂單量不足，企業(yè)明年的生產(chǎn)計(jì)劃還存在1億元的訂單缺口，生產(chǎn)車間一半的產(chǎn)能已經(jīng)閑置，如果下半年還未簽訂單，那么企業(yè)明年上半年將面臨開工“斷檔”的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，由于企業(yè)開工率普遍下降，為搶奪訂單，船配企業(yè)之間還出現(xiàn)了“最低價(jià)中標(biāo)”的現(xiàn)象，這讓許多船配企業(yè)負(fù)責(zé)人深感無奈。一家機(jī)電企業(yè)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，以設(shè)備輔材天花板為例：當(dāng)前純材料價(jià)格為90元/平方米、附加費(fèi)用為10元/件、運(yùn)費(fèi)為5.5元、包裝費(fèi)為2.3元/平方米、外包人工費(fèi)為3元/平方米……所有原材料加起來成本價(jià)最低需要116元/平方米。然而，目前參與市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)的產(chǎn)品中，很多中標(biāo)價(jià)在108元/平方米左右。該負(fù)責(zé)人表示，在產(chǎn)能嚴(yán)重大于市場(chǎng)需求的形勢(shì)下，“最低價(jià)中標(biāo)”已經(jīng)嚴(yán)重?cái)_亂了正常的競(jìng)爭秩序。特別是隨著原材料價(jià)格急劇上升，“最低價(jià)中標(biāo)”將使企業(yè)面臨更大風(fēng)險(xiǎn)。
為克服上述不利因素，一些船舶動(dòng)力機(jī)電企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，搶訂單、求生存是當(dāng)務(wù)之急。一些船配企業(yè)將經(jīng)營重心調(diào)整為主要面向高技術(shù)船舶、高附加值和高質(zhì)量項(xiàng)目，并對(duì)重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤；還有一些船配企業(yè)在現(xiàn)有產(chǎn)品類別的基礎(chǔ)上開拓新市場(chǎng)，多措并舉緩解船海主業(yè)訂單量不足的壓力，以盡早落實(shí)明年的生產(chǎn)任務(wù)。此外，還有些企業(yè)著力“練好內(nèi)功”，在質(zhì)量、服務(wù)、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，提高企業(yè)競(jìng)爭力。
對(duì)于今年下半年經(jīng)營接單工作，業(yè)內(nèi)專家建議，企業(yè)要加快拓展經(jīng)營渠道，認(rèn)真研究梳理目標(biāo)客戶群各方面情況，做好針對(duì)性拜訪，千方百計(jì)早抓訂單、搶抓訂單。同時(shí)，要高度重視手持訂單項(xiàng)目的管理和船廠調(diào)試服務(wù)工作，嚴(yán)防“棄單”風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)定信心，全力完成全年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)任務(wù)。
“兩金”占用嚴(yán)重 資金壓力驟增
當(dāng)前，承接訂單量不足、生產(chǎn)任務(wù)不飽和對(duì)船配企業(yè)的生產(chǎn)管理影響巨大，固定成本壓降困難、產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)走低、交付頻繁延期直接給 “兩金”壓降工作造成困難。此外，船廠生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整、延期接收設(shè)備等生產(chǎn)經(jīng)營中的一系列不確定性因素傳導(dǎo)至設(shè)備廠家，對(duì)船配企業(yè)的營業(yè)收入造成一定影響，也導(dǎo)致配套企業(yè)應(yīng)收賬款和存貨“兩金”占用現(xiàn)象不斷加劇。
“力爭今年年末，產(chǎn)品存貨余額控制在1.4億元以下；整機(jī)庫存控制在35臺(tái)以下；分別較年初下降18%和41%。”一家船機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人無奈地表示，自去年以來，產(chǎn)品延期交付導(dǎo)致貨款回籠難現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，企業(yè)存貨和應(yīng)收賬款不斷增加，今年上半年，應(yīng)收賬款已達(dá)1億元。
與此同時(shí)，鋼材等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，新接訂單價(jià)格下降，合同預(yù)付款比例逐漸下調(diào)、貨款回收難等多重因素交織作用，直接導(dǎo)致船配企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長、持續(xù)盈利的壓力增大。有船配企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，當(dāng)前，從接單到生產(chǎn)交付，有些產(chǎn)品的貨款回籠時(shí)間長達(dá)500多天。而且，隨著合同付款條件越來越苛刻，許多船配企業(yè)在一年內(nèi)完成貨款回籠已成“常態(tài)”。此外，很多企業(yè)在發(fā)展非船裝備業(yè)務(wù)、開拓新市場(chǎng)的過程中還需要投入一定資金。一些船舶動(dòng)力機(jī)電企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，受各種不利因素困擾，企業(yè)在經(jīng)營過程中將面臨資不抵債的局面。不過，一些船配企業(yè)采用承兌期票的付款模式，一定程度上降低了應(yīng)收賬款回收難的風(fēng)險(xiǎn)。
融資環(huán)境不斷“惡化”，也讓一些船配企業(yè)的相關(guān)訂單項(xiàng)目難以落地。一家船機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，今年年初本以為企業(yè)將在陸用電站市場(chǎng)開拓中呈上升趨勢(shì)，但由于融資環(huán)境較差，許多金融機(jī)構(gòu)“談船色變”，對(duì)船舶及船配企業(yè)的項(xiàng)目普遍推諉，導(dǎo)致一些意向性訂單半路“夭折”，對(duì)企業(yè)整體的生產(chǎn)經(jīng)營造成一定影響，企業(yè)完成全年生產(chǎn)任務(wù)面臨巨大壓力。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，“兩金”占用不僅導(dǎo)致企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)上升，而且變相增加了企業(yè)的財(cái)務(wù)成本。建議船配企業(yè)細(xì)化采購計(jì)劃，在確保生產(chǎn)計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)的同時(shí)，縮短資金占用周期，并加大組織力度，加強(qiáng)產(chǎn)品成本質(zhì)量管理，確保生產(chǎn)平穩(wěn)進(jìn)行并按期優(yōu)質(zhì)交貨，使資金盡早回籠。
加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控 降本任重道遠(yuǎn)
“原材料價(jià)格從今年年初以3%~4%的增幅急劇上漲，船企又不斷壓降成本，并要求延期交貨，在此形勢(shì)下，船配企業(yè)接單面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。”一家機(jī)電企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，船企在建項(xiàng)目經(jīng)常調(diào)整，導(dǎo)致船配企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃也被迫不斷進(jìn)行調(diào)整，船配企業(yè)面臨船廠延遲交付的壓力和考驗(yàn)。
此外，生效訂單交貨期的不確定性業(yè)給船配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。一家螺旋槳制造企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，按照合同交貨期，今年上半年企業(yè)計(jì)劃完成7個(gè)項(xiàng)目，交付28臺(tái)螺旋槳。但是，由于船廠進(jìn)度延緩，客戶不愿意到工廠參加臺(tái)架試驗(yàn)，該企業(yè)只交付了12臺(tái)機(jī)器。 目前，完工等待試驗(yàn)的機(jī)器已經(jīng)擺滿車間。針對(duì)這種情況，一些船配企業(yè)提出，從今年下半年開始，企業(yè)需定時(shí)定期討論手持訂單是否還存在延遲交付的風(fēng)險(xiǎn)，并由企業(yè)項(xiàng)目組根據(jù)船廠進(jìn)度判斷是否調(diào)整上線日期。每個(gè)具體項(xiàng)目上線裝配前一周，再跟項(xiàng)目組確認(rèn)是否開始，以避免船企延期交付，規(guī)避“棄單”風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)有關(guān)人士表示，面對(duì)如此形勢(shì)，船配企業(yè)要高度重視風(fēng)險(xiǎn)防控工作，在簽訂合同前要仔細(xì)分析市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，未雨綢繆，慎接“泡沫”訂單；要周密組織生產(chǎn)并嚴(yán)格管理資金，謹(jǐn)防因船企生產(chǎn)調(diào)整或撤單而引發(fā)的企業(yè)資金危機(jī)。
