船舶動力行業(yè)正面臨著十分嚴峻的形勢。2017年，全球船用低速機市場需求不及產(chǎn)能的三分之一，中國船用低速柴油機實際產(chǎn)量不到產(chǎn)能的一半。未來3年，全球船用低速柴油機年均需求不足2000萬馬力，慘烈的競爭狀況不會明顯改善。在日前舉行的中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船舶動力分會2018年第一次會議暨船舶動力論壇上，與會人員分析了船舶動力行業(yè)發(fā)展面臨的形勢和任務(wù)，提出提高行業(yè)凝聚力、保證行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的對策。業(yè)內(nèi)人士表示，面對種種挑戰(zhàn)，單打獨斗幾乎沒有勝算。國內(nèi)船舶動力企業(yè)迫切需要凝聚合力，加強協(xié)調(diào)、優(yōu)勢互補，共同破解行業(yè)發(fā)展困局。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國主要船舶動力企業(yè)已積累了豐富的制造經(jīng)驗，并具備一定的自主研發(fā)和設(shè)計能力，這為整個行業(yè)抱團取暖、合力發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。面對新的市場形勢，中國船舶動力行業(yè)要積極實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動轉(zhuǎn)型升級，在應(yīng)對國外產(chǎn)品沖擊、加大技術(shù)創(chuàng)新力度、提升配套和服務(wù)能力等方面制定對策并付諸行動，凝聚“三大合力”，增強核心競爭力，進一步做優(yōu)做強。
首先，要在應(yīng)對國外產(chǎn)品低價沖擊上形成合力。在船用低速柴油機領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)一直飽受市場被侵蝕的困擾。自2015年以來，船用低速柴油機進口功率數(shù)已連續(xù)3年占據(jù)中國市場份額的四分之一以上。在業(yè)界人士看來，其中的大量柴油機是以低于正常價值、繞過EA條款方式進入中國市場的。這些訂單不僅給產(chǎn)能利用率低的國內(nèi)企業(yè)造成了不小的損失，還使得市場環(huán)境進一步惡化。因此，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)當聯(lián)合起來，要求技術(shù)專利供應(yīng)商根據(jù)EA條款嚴格約束國外相關(guān)企業(yè)；對EA條款存在“漏洞”及實際執(zhí)行效果大打折扣的情況一致發(fā)聲，爭取對條款進行必要修正，以此增強執(zhí)行工作的透明度，提升自身國際話語權(quán)。
其次，要在事關(guān)行業(yè)發(fā)展的重大技術(shù)創(chuàng)新上形成合力。一方面，隨著新規(guī)范及節(jié)能環(huán)保要求不斷更新，船用柴油機技術(shù)也要相應(yīng)升級，市場潛力仍然很大；另一方面，部分國內(nèi)企業(yè)技術(shù)實力相對薄弱，對設(shè)計的重視程度和投入不足，在成本控制、技術(shù)進步、供應(yīng)鏈管理等方面存在瓶頸。因此，國內(nèi)企業(yè)可借鑒歐洲為鞏固船用柴油機霸主地位而推出的“大力神（HERCULES）”計劃，聯(lián)合開展類似科研項目，舉全行業(yè)之力推進我國船用柴油機業(yè)的發(fā)展。同時，企業(yè)間應(yīng)加強協(xié)作、優(yōu)勢互補，全面提升數(shù)字化造機能力，利用信息化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升效率、縮短周期、降低成本，并在基礎(chǔ)技術(shù)、共性技術(shù)研究以及人才培養(yǎng)等方面“抱團作戰(zhàn)”。
再次，要在增強配套能力和提升服務(wù)能力上形成合力。國外產(chǎn)品市場競爭力強的一個重要原因是制造廠布局集中、零部件配套集中，并且得到了行業(yè)組織的扶持。反觀國內(nèi)，制造廠布局分散，零部件配套呈“各自為政”狀態(tài)。配套資源匱乏、供應(yīng)鏈管理模式落后成為提高產(chǎn)品國產(chǎn)化率、增強企業(yè)競爭力的障礙，一些企業(yè)全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的“短板”也影響了品牌建設(shè)和推廣工作。因此，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)立足配套能力和服務(wù)能力的共建共享，通過戰(zhàn)略合作，以集中認可、集中配套的方式培育優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商；共同研究如何通過互利合作、資源共享提高國內(nèi)企業(yè)的全球服務(wù)能力。
“物不因不生，不革不成。”經(jīng)過市場低谷與產(chǎn)能過剩的雙重“洗禮”，中國船舶動力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級已時不我待。國內(nèi)船舶動力企業(yè)唯有凝聚力量、抱團取暖，著力在技術(shù)創(chuàng)新、管理提升、人才培養(yǎng)、全球服務(wù)能力共建共享等方面實現(xiàn)突破，才能更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，促進行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，為造船強國建設(shè)增添強勁動力。
