今年7月初，韓國(guó)自主研制的KC-1液化天然氣（LNG）船圍護(hù)系統(tǒng)在首次應(yīng)用中出現(xiàn)問(wèn)題的消息被公開披露出來(lái)，引起國(guó)際同行的極大關(guān)注。據(jù)悉，安裝KC-1圍護(hù)系統(tǒng)的LNG運(yùn)輸船“SK SPICA”號(hào)由三星重工的巨濟(jì)造船廠建造。在建造過(guò)程中，因KC-1圍護(hù)系統(tǒng)的核心部件薄膜用薄板（membrane sheet）的制作出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致船舶交付期延后了5個(gè)月，于今年3月才交付。業(yè)內(nèi)人士表示，也許“SK SPICA”號(hào)KC-1圍護(hù)系統(tǒng)問(wèn)題的隱患在那時(shí)就已埋下。
韓國(guó)的《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，韓國(guó)國(guó)會(huì)產(chǎn)業(yè)通商資源中小風(fēng)險(xiǎn)投資企業(yè)委員會(huì)下屬的自由韓國(guó)黨金貞勛議員的議員辦公室收到了一份來(lái)自韓國(guó)天然氣公社的文件資料。這份文件稱，韓國(guó)LNG船“SK SPICA”號(hào)于4月23日抵達(dá)美國(guó)的SUBIPAS LNG專用碼頭，計(jì)劃裝載LNG運(yùn)回韓國(guó)，但時(shí)至7月6日，該船依然泊靠在碼頭上。議員辦公室對(duì)此表示，該LNG船圍護(hù)系統(tǒng)的核心部件薄膜（membrane）有可能出了問(wèn)題。
這艘LNG船在建造過(guò)程中曾因薄膜用薄板出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題被延遲交付5個(gè)月。為此， SK海運(yùn)公司要求三星重工給予200億韓元的賠償，并上訴到了仲裁法院，目前這一案件尚處于仲裁審理過(guò)程中。由此似乎可以推斷，“SK SPICA”號(hào)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中圍護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，極有可能是在薄膜用薄板的制作工藝上出了問(wèn)題。
其實(shí)，“SK SPICA”號(hào)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中圍護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象的消息，是一則“遲到”了至少2個(gè)月的消息。這與這艘LNG船赴美國(guó)運(yùn)輸進(jìn)口LNG起航前幾天就公開發(fā)布消息，形成了巨大的反差和鮮明的對(duì)照。關(guān)于KC-1圍護(hù)系統(tǒng)此次出現(xiàn)的問(wèn)題，韓國(guó)媒體和官方彩色較濃的議員辦公室披露的消息很少，且表述均比較含糊，說(shuō)明真正原因還有待查實(shí)。
目前尚無(wú)關(guān)于“SK SPICA”號(hào)LNG船下一步如何動(dòng)作的消息，業(yè)界估計(jì)三星重工已派出技術(shù)人員赴美對(duì)船舶存在的問(wèn)題展開檢查，大致原因弄清楚后，這艘LNG船將返回巨濟(jì)船廠進(jìn)行全面檢查，并完全查明事故原因。
