2015年末，無論對上海海洋大學(xué)深淵科學(xué)技術(shù)研究中心還是對上海彩虹魚海洋科技股份有限公司，都是一個收獲的時節(jié)：萬米級無人深潛器模型和真機相繼亮相米蘭世博會和2015中國國際工業(yè)博覽會并獲得“創(chuàng)新獎”；在南海完成了4000米級下潛試驗，開始設(shè)計制造載人深潛器載人艙；12月28日，科技創(chuàng)新板開張，“彩虹魚”成為首批掛牌的27家企業(yè)之一，進入融資發(fā)展新階段……
“彩虹魚”為何游得這樣快？這離不開一次科研體制的創(chuàng)新探索，得益于民間和政府、科研與市場之間的良好合作與相互促動。
“蛟龍”號從設(shè)想到投入使用花了20年，科學(xué)家不愿讓萬米深潛器也等20年
崔維成畢業(yè)于清華大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)，他的上一個身份，是中船重工集團702所副所長，我國首臺自主設(shè)計、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器“蛟龍”號的總體與集成課題負責(zé)人、第一副總設(shè)計師和海試現(xiàn)場副總指揮。在崔維成心里，一直有一件憾事：7000米級“蛟龍”號的建造設(shè)想始于1992年，2002年獲得立項，從設(shè)計研制到投入使用，又花了10年。2012年，“蛟龍”號終于成功下潛到7062米，使得我國在載人深潛領(lǐng)域跨入世界領(lǐng)先行列。然而，就在這一年，美國導(dǎo)演卡梅隆在馬里亞納海溝創(chuàng)造了萬米深潛紀錄。盡管他駕駛的是探險型深潛器，無法進行科學(xué)考察，但這依然讓崔維成大受刺激。
“我們應(yīng)該抓住追趕國際領(lǐng)先水平的‘黃金十年’，再招聘一組人，同步研制11000米級作業(yè)型載人潛水器。”崔維成曾提出這樣的設(shè)想，但他也深知，投入如此巨大的科研項目爭取到國家立項有多難。走過立項、審批、撥款等一系列流程，萬米深潛器的開發(fā)周期很可能像7000米級“蛟龍”號一樣又要等20年，“本來我們只落后別人幾步，一等，就再怎么跑也追不上了。”崔維成說。
20多年都與深?？萍冀壴谝黄?，崔維成對中國科研體制的優(yōu)勢與弊端有清醒的認知，這更給了他獨辟蹊徑、闖出一條另類科研路的決心和底氣，“我們中國不缺人才，技術(shù)問題也不是主要障礙，重要的是給科研人員創(chuàng)造什么樣的研究環(huán)境、做事方式。”
在崔維成看來，改變現(xiàn)狀，既要國家層面推動科技體制改革，也需要科研人員發(fā)揚主人翁精神。與其抱怨和等待，不如先做出示范，來贏得國家立項支持。2013年，是夢想者也是實干家的崔維成辭去了在702所的副局級待遇職位，另起爐灶，在上海海洋大學(xué)支持下，創(chuàng)建了我國首個深淵科學(xué)技術(shù)研究中心。
4個月籌齊科考母船設(shè)計建造費，作為回報，投資者可運營管理建成后的著陸器、潛水器
上海海洋大學(xué)為深淵中心提供了辦公場地——4間學(xué)校餐廳的小包房，解決了科研人員的事業(yè)編制和基本工資。“如果完全離開體制，科研人員會沒有安全感，社會也不會信任你。”崔維成說。
維持研究中心運轉(zhuǎn)的錢從哪里來？崔維成是江蘇海門人，同鄉(xiāng)同學(xué)中不乏大小老板。他抓住各種聚會、交流的機會，在朋友圈里講解深海之夢，談這項研究對國家、社會發(fā)展的重要意義，動員他們捐資助研。他說服妻子，把上海海洋大學(xué)聘用他的60萬元年薪的大部分投入科研，又拿出200萬元自家積蓄，還動員親朋好友入伙，總共湊了七八百萬元的啟動資金。
拿著這筆錢，崔維成開始招兵買馬，半年就組建起了萬米級潛水器研發(fā)核心團隊。除了有共同的科研理想，崔維成希望保證團隊成員有不低于學(xué)校其他老師的收入，不用寫材料申請課題，不用考慮研發(fā)經(jīng)費，只需專心攻關(guān)。
僅憑情懷和募捐，這么大體量的科研項目不可能走得很遠。按照崔維成的構(gòu)想，整個項目至少需要建造一條5000噸級的科考母船、一臺萬米級全海深載人潛水器（HOV）、一臺萬米級全海深無人潛水器（ARV）、3臺全海深著陸器。僅一條科考船，初步預(yù)算就達2億多元。
在尋找投資的過程中，崔維成說動了他在英國攻讀博士學(xué)位時的同門師弟吳辛，當(dāng)時吳辛已是世界500強企業(yè)的高管。2014年4月，吳辛投資成立了上海彩虹魚海洋科技股份有限公司，隨即與上海海洋大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司主要業(yè)務(wù)是為深淵中心提供資金、資源支持，同時培育深海設(shè)備、海洋工程、探險旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成可持續(xù)的贏利模式。
“我負責(zé)科研，具體運營的事由吳辛去談。這樣既提高效率，也能雙贏。”崔維成介紹，公司成立后短短4個月內(nèi)，就為耗資巨大的科考母船“張騫”號籌齊了設(shè)計建造費用。民營企業(yè)浙江太和航運有限公司的董事長盧云軍成為主要合作方，彩虹魚海洋科技公司與太和航運公司聯(lián)合出資成立上海彩虹魚科考船科技服務(wù)有限公司，作為投資回報，建成后的著陸器、無人潛水器和載人潛水器將交給該公司運營管理。最初報價2億多元的科考船，因為民營企業(yè)家們精打細算，實際建造成本降到了1.2億元。“如果向政府申請，科考母船立項建造至少得七八年時間，花的錢也會多得多。”崔維成說。
“彩虹魚”潛了4000多米、科考船開始接出海任務(wù)，探索國家項目與民間資本雙贏的科研路
“張騫”號科考船還在建造中，就已經(jīng)開始承接出海任務(wù)，今明兩年的檔期已基本排滿。
一傳十十傳百，有更多投資者愿意成為彩虹魚公司的股東。民營企業(yè)家們看重的是“高大上”的前沿技術(shù)帶來的市場機會，以及進行專業(yè)化開發(fā)的可能。吳辛和盧云軍相繼出讓股份、降低自己的持股比例，一方面是收回造船投資，另一方面則將套現(xiàn)的資金變成了耗資5000萬元的潛水器核心部件載人艙的設(shè)計建造費。
在潛水器科研穩(wěn)步推進的同時，彩虹魚公司也在同步嘗試著對深淵中心取得的每一項技術(shù)成果進行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。科考船和深潛器技術(shù)各有股東和項目公司。有企業(yè)家想利用潛水器開發(fā)旅游觀光產(chǎn)業(yè)，而在內(nèi)湖或近海里下潛幾百米的技術(shù)對深潛研究團隊是小菜一碟，彩虹魚公司和對方又共同注冊了新的項目公司……產(chǎn)業(yè)鏈不斷拓展，成立不到兩年的彩虹魚公司如今已壯大為集團，裂變出一系列子公司。崔維成戲稱之為“沿途下蛋”機制，把項目“滾動式一步步往前推”。
2015年10月，我國首臺萬米級無人潛水器“彩虹魚”號和著陸器在南海完成4000米級海試。據(jù)悉，國家政府部門組織實施的此類海試，經(jīng)費通常為千萬元級，但彩虹魚團隊只用了300萬元。按照計劃，今年8—9月，他們將赴1.1萬米馬里亞納海溝測試無人潛水器和著陸器；2017年開展從南極至北極的“極地深淵科考探索之旅”；2019年，全海深載人潛水器將沖擊11000米馬里亞納海溝的極限挑戰(zhàn)。
上海市科委、上海市教委和上海浦東新區(qū)臨港管委會等相繼對萬米潛水器項目提供補貼支持。如今的上海海洋大學(xué)深淵中心，已有了新的辦公樓和總裝車間，研究團隊也壯大了不少。據(jù)悉，全海深載人潛水器項目有望在“十三五”獲得國家立項。
2015年12月28日，科技創(chuàng)新板推出，“彩虹魚”成為經(jīng)過精挑細選的首批27家掛牌企業(yè)之一。消息一出，許多投資界人士、企業(yè)、銀行主動聯(lián)系彩虹魚公司，最忙碌的時候，吳辛每天要做兩三場路演，他說：“有了公募渠道，以后融資更方便了。”
主動找市場、讓民間資本參與到重大科研前沿中，以前看似不可能的路，被崔維成走通了，或許還將是未來的趨勢。“作為一名普通科技人員，能夠探索出一條國家項目與民間力量相結(jié)合的科研路徑，比萬米深潛器成果本身更有意義。”崔維成說。
