新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中國船舶集團所屬上市公司中國船舶戰(zhàn)疫情、保交船、搶訂單，為全年經(jīng)營奠定良好開局；有序推進的重大資產(chǎn)重組，則讓公司的高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。
“萬”無一失保生產(chǎn)
根據(jù)中國船舶2018年年報，公司在冊員工總?cè)藬?shù)達7196人，參與生產(chǎn)的還有人數(shù)相當?shù)耐鈪f(xié)員工。疫情防控期間，面對規(guī)模如此龐大的生產(chǎn)人員，中國船舶真正做到了“萬”無一失——公司在全國各地的上萬名生產(chǎn)人員，悉數(shù)安全復(fù)工。
“疫情發(fā)生之初，公司和成員企業(yè)就建立了健康管控體系，加強對生產(chǎn)人員出入核準和隱患排查，利用遠程辦公減少人員接觸，保證工作效率?！惫居嘘P(guān)負責人介紹，“我們一邊保持著重點項目的連續(xù)生產(chǎn)，一邊做好疫情防控，緊抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！?/p>
得益于對“保交船”和“嚴防控”的常抓不懈，疫情防控期間中國船舶履約交付捷報頻傳。
據(jù)介紹，1月21日至2月6日，中船澄西便有15艘船相繼完工出廠；2月18日，外高橋造船建造的一座JU2000E型海上自升式鉆井平臺交付離廠；3月10日，全球最大木屑船在中船澄西下水。年初至今，中國船舶建造及修理完工船舶共計42艘，另建造完工大功率柴油機26臺。
備受矚目的外高橋造船大型郵輪項目也取得重要進展。3月7日，隨著一艘海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）出塢，以及一艘21萬噸紐卡斯爾型散貨船兩個巨型分段同時起浮，標志著外高橋造船2號船塢項目主體結(jié)構(gòu)完工?！按瑝]是船廠的核心資源，項目的完工為外高橋建造大型郵輪打下了堅實基礎(chǔ)?！痹撠撠熑苏f。
據(jù)悉，該項工程是外高橋造船為適應(yīng)大型郵輪建造啟動的第一個基本建設(shè)改造項目，改造后的外高橋造船2號船塢總長度為740米，能同時滿足一艘大型郵輪總組、一艘大型郵輪舾裝的需求，達到年產(chǎn)一艘半大型郵輪的建設(shè)綱領(lǐng)。
盡銳出擊搶訂單
疫情“難不倒”中國船舶的生產(chǎn)，也“困不住”中國船舶的經(jīng)營。
“現(xiàn)在國際油價一桶跌到20多美元，各國的原油進口需求激增，油船成為市場上的‘搶手貨’?！鄙鲜鲐撠熑朔Q。
第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，3月11日，VLCC（超大型油輪）日租金最高成交額為19.3萬美元，相較2月份的漲幅已超10倍。據(jù)克拉森的估計，4月份市場還需要約60艘VLCC，業(yè)界預(yù)估日租金將維持在15萬美元。
超低的油價、旺盛的需求，引來航運企業(yè)紛紛下單造船。公司旗下的外高橋造船提前做好預(yù)案，拿出拳頭產(chǎn)品主動參與國際訂單的爭奪。
2月28日，外高橋造船與新加坡船東簽署2艘15.8萬噸蘇伊士型油船合同。據(jù)介紹，該型船是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計的新一代綠色節(jié)能型油船，滿足最新規(guī)范要求，各項性能均達到世界領(lǐng)先水平。
這是雙方3個月內(nèi)的第二次“牽手”——此前的2019年12月已成功簽約全球首艘21萬噸雙燃料散貨船項目。此次新簽訂單，也開啟了雙方多船型領(lǐng)域合作的新篇章。據(jù)悉，該公司尚有一批重點訂單在洽談過程中。
此外，子公司滬東重機在承接2份盾構(gòu)訂單后，又新簽5+3臺低速柴油機合同，實現(xiàn)了滬東重機MAN ES專利GI雙燃料訂單零的突破。
至于中國船舶重大資產(chǎn)重組等事宜，該負責人表示，正在有條不紊地推進后續(xù)工作?！矮@得核準批文后，我們盡可能利用已有條件，來開展跟投資者的路演溝通，加快配套融資的工作?！?/p>
2月25日，中國船舶重大資產(chǎn)重組獲得中國證監(jiān)會核準。通過本次重組，中國船舶集團旗下核心資產(chǎn)——江南造船的軍民船業(yè)務(wù)將整合進入上市公司。
