6月8日下午3點，隨著TCO項目最后一艘半潛駁船“東邦巨人”輪（TCO-56）緩緩駛離舟山中遠海運重工。至此，舟山中遠海運重工TCO項目所有支墩制作、修理工程全部完工。
圖為TCO項目海運段首發(fā)執(zhí)行船“康盛口”輪在舟山中遠海運重工進行支墩安裝工程。
TCO項目的圓滿完工，標志著舟山中遠海運重工在海工鋼結(jié)構(gòu)等非船業(yè)務(wù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并取得較好成績，進一步提升了為全球石油供應(yīng)商提供服務(wù)支持的能力。
TCO項目是世界最大能源公司之一——美國雪佛龍公司聯(lián)合哈薩克斯坦政府在某境內(nèi)開展油氣開發(fā)的工程，舟山中遠海運重工負責海運段執(zhí)行船模塊支墩制作和支墩修理工程。自項目開工以來，舟山中遠海運重工已累計完成56航次支墩新制、改造和修理工程（其中新制16次，修理和改造40次）。
項目推進過程中，舟山中遠海運重工與中遠海特以及TCO項目部配合愈發(fā)默契，施工工藝、過程控制、施工策劃達成了廣泛共識，項目越做越精湛，是項目組全體成員辛苦努力的成果。
在工程開展期間，船體工區(qū)持續(xù)優(yōu)化施工工序，完善并形成了修理項目72小時標準工時，新制項目168小時標準工時的標準作業(yè)流程。
在支墩制作方面，船體工區(qū)堅持做好焊縫的可追溯記錄，以“祥瑞口”（TCO-11）為例，全船5422塊零件、13204道焊縫全部有跡可循，所有格墩的制作精度均有數(shù)據(jù)記錄；在支墩模塊形態(tài)控制方面，船體工藝組逐漸摸索出一套浮態(tài)測量控制工藝，對海水、風(fēng)力、壓載、溫度形成了相對應(yīng)的參數(shù)，為船方提供了各種狀態(tài)詳盡的第一手數(shù)據(jù)，為海上運輸提供堅實的理論和數(shù)據(jù)支撐。
精準優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量保障，贏得了船東高度好評，為企業(yè)積累了豐富的工藝技術(shù)，也為后續(xù)項目推進提供有力保障。
